中國與當現代亞洲研究所政治研究與發展預測中心高級 研究員弗拉基米爾·波爾加科夫向《消息報》解釋了為甚麼西方媒體的刻板與現實毫無任何關係。他說，中國主張和平解決台灣問題，但保留在其認為適當情況下解決衝突的權利。北京的立場是從普遍接受的共識出發，即台灣是中國不可分割的一部分。 這位俄羅斯專家指出，過去20年有關大陸對台動武“時間”的假新聞層出不窮：例如，似乎北京將在2011年辛亥革命一百週年之際解放台灣。弗拉基米爾·波爾加科夫專家認為，美國正在借台灣問題進行各種挑釁、製造各種謠言，這種人為製造危機的趨勢還會繼續下去。
美國對中國發動科技戰的慾望如此強烈，以至於它不惜將其他市場參與者捲入其中，這裡指的是韓國。美國商務部副部長艾倫·埃斯特維茲表示，華盛頓很有可能將限制韓國公司在中國生產的現代半導體的數量。這一消息首先會影響在西安擁有工廠的三星電子，以及專門生產半導體存儲器的全球第三大芯片製造商海力士（僅次於英特爾和三星）。 這家韓國巨頭在中國無錫市擁有一家工廠。俄羅斯科學院中國與現代亞洲研究所韓國研究中心首席研究員亞歷山大·熱賓表示，這樣的禁令絕對不符合韓國的利益，因為韓國與中國的關係非常密切，主要在經濟上。韓中貿易超過了與美日貿易的總和。這位俄羅斯專家確信，如果韓國失去中國這個貿易夥伴，失去其產品出口市場，那麼這將對韓國經濟產生不可預測的後果。韓國部署美國“薩德”反導系統以及中國隨後的反應已經表明，任何反華行動都不會沒有後果。因此，在熱賓看來，首爾的政客和企業家們也會在芯片的問題上試圖規避美國的限制，而在美中對抗日益加劇的背景下，這樣做的難度顯然會越來越大。這是因為韓國的軍事政治精英是由美國人養大的，所以他們對中國日益強大的實力有相似的恐懼。但這樣做與其經濟利益背道而馳。 數字經濟發展基金董事會主席格爾曼·克利緬科表示，韓國會選擇最終擁有技術優勢的一方。這位俄羅斯專家承認，到目前為止，在高科技領域還有一些中國無法生產的產品。然而，中國已經走了很長一段路程，而且沒有放慢腳步，因此大有機會趕上美國，包括在半導體領域。 到那時該地區的國家很可能會站在自己最近的鄰國一邊，克利緬科最後說。
中國商業活動的復蘇速度超出了所有分析師的預測：2 月份創下了近十年來的最高增幅。根據中國國家統計局公佈的數據，商務活動指數或採購經理人指數 (PMI) 從 1 月份的 50.1 飆升至 52.6。正如經濟觀察家謝爾蓋·馬努科夫在《專家》雜誌中指出的那樣，如此強勁的增長對投資者來說是一個驚喜。他們對中國經濟前景的樂觀態度讓人民幣走強、石油市場活躍。不過仍然存在一些問題：它們主要與在國內需求緩慢增長的背景下中國銷售價格下降以及海外對中國商品需求的不確定性有關。中國商業活動創紀錄的消息可能令歐洲非常擔憂。現在重返現貨市場的中國公司肯定會給歐洲能源公司帶來激烈的競爭。歐洲能源公司將不得不在幾個月後開始為下一個冬天做準備。謝爾蓋·馬努科夫認為，現在幾乎不可能像 2022 年那樣輕鬆地填充地下儲氣設施。
後貝加爾邊疆區是俄羅斯與中國進行貿易的主要地區之一。 赤塔海關後貝加爾斯克鐵路海關站長維亞切斯拉夫·齊利姆皮洛夫為《晚報》總結了 2022 年的工作。貿易的主要通道是國際汽車檢查站後貝加爾斯克，以及同名車站。它們佔兩國跨境貨運總量的60%。對華出口居首位的是煤炭和礦石，佔貨物出口總量的20%至25%。木材緊隨其後。來自中國的主要有生產設備和機械。據赤塔海關稱，僅去年一年，海關員工就為進入俄羅斯簽發了大約 20000 輛各種車輛，例如公共汽車、拖拉機、挖掘機、起重機等。為確保邊境地區物流鏈的順暢運行，正在大力發展交通基礎設施。例如，2022 年 3 月後貝加爾斯克啓動了一個新的運輸和物流綜合體。重建的下一階段將是增加運力。預計雙向行駛的列車數量將成倍增加。 去年9月後貝加爾糧倉也投入運營，將服務於後貝加爾東部走廊——滿洲里，定位為“最短、最賺錢的糧運通道”。預計運輸能力為每年八百萬噸。
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