波音公司發佈消息稱：“我們已經對公司進行了廣泛和深入的變革，並對737 Max機型的設計進行了修改，以確保類似事件不會重演。”
波音還表示，將“一絲不苟”地履行自身在兩年前與美國司法部達成的協議框架內的義務。
1月26日，波音公司被指控與兩架737 Max飛機空難有關的欺詐罪。此次庭審是在遇難者家屬反對2021年1月波音與司法部達成的協議後進行的。根據協議要求，波音公司支付25億美元以換取解決針對737 Max機型的欺詐指控。據彭博社報道，波音週四在法庭上沒有承認自己的過失。
2021年，美國司法部裁定，波音公司負責測試新型737 MAX客機的飛行員，在評估和認證新軟件時故意誤導美國聯邦航空管理局(FAA)，導致兩架飛機墜毀。
2019年10月，聯合機構技術評估組（JATR）的國際專家發現，波音公司和美國聯邦航空管理局（FAA）在飛機認證方面存在重大缺陷。特別是有關機動特性增強系統（MCAS）的重要信息未全部提交FAA。
2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737 MAX型客機失事，飛機起飛13分鐘後在西爪哇附近海域墜毀，189名乘客和機組人員全部遇難。2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架同機型客機起飛幾分鐘後，在埃塞俄比亞的德佈雷塞特附近墜毀墜毀，機上157人無一生還。