俄遠東港口集裝箱積壓的問題在2022年9月出現。俄羅斯交通部長維塔利·薩維利耶夫在俄羅斯總統普京召開的會晤上指出，截至11月14日，5個港口集裝箱碼頭的裝載率為117%，6個後方碼頭的裝載率為74%。與此同時，載有1.5萬個標準箱的船隻需要即刻卸貨。
俄羅斯東部鐵路，即阿貝鐵路、西伯利亞鐵路擴建的幹線在此之前已經超載。目前該線的運力為1.44億噸，2023年之前計劃將運力提升至1.58億噸。然而，僅今年就有2.58億噸貨物需經由東部鐵路運輸，運力已顯不足。
為解決這一問題，薩維利耶夫提議，降低煤炭出口，主要是從克麥羅沃州的出口，為了額外增加3組列車在該線路上通行。薩維利耶夫認為，這樣的決定會使動力煤的運輸量減少80萬噸，但提議將運輸期限推遲至2023年4月15日，屆時情況會稍有緩和。
相比之下，集裝箱運輸一噸貨物獲得的財政收入比運輸一噸煤炭高7倍，比鐵路運輸一噸普通貨物高2.5倍。因此，與其他運輸方式相比，增加集裝箱運輸量對國家的財務回報率更高。