潘捷列耶夫說：“航空公司的價格政策取決於很多因素，在局勢不斷變化的情況下，對這些因素進行預測客觀上是不可能的。有人認為，航空公司需要彌補成本的上漲，而有兩個因素會最大程度地影響成本。”
他指出，第一個因素是航空運輸補貼的規模和機制，這在遏制機票價格上漲方面已證實有效。2022年國家向航空公司撥款1000億盧布，為乘客節省了資金。但現在，2023年的支持規模尚不清楚。第二個因素是保持國內航班運輸容量足夠甚至過剩，因為當供應超過需求時，競爭不會讓任何人明顯提價。
潘捷列耶夫稱：“傳統上，機票價格受供需關係影響。而今天，由於存在各種制裁風險、雙重註冊飛機執飛國際航線受限，部分飛機‘被鎖定’在國內航班，這使得俄羅斯境內航班的運輸容量過剩。”
他說：“與此同時，國際航班也執飛不足。如果航空公司成功將大部分飛機‘去百慕大’（取消飛機在第三國的註冊），並使其執飛國際航班，將糾正現在的偏差。國際航班票價上漲的先決條件將被消除，但它們將會顯現在國內航班上。”
潘捷列耶夫表示，航空業長期以來一直將國內航班票價保持在大體穩定的狀態。自2019年以來，價格波動主要是季節性質，航空公司並未因市場形勢艱難而每年大幅提升票價。
潘捷列耶夫說：“2021年前（含），航空公司不得不維持票價，以在疫情之下以維持航空需求並確保入座率。2022年，票價得以維持在可接受的水平得益於政府提供的大規模補貼。”他說：“在保持目前條件且有國家支持，預計票價不會顯著上漲。”