此次論壇期間，中國電動汽車品牌開沃、理想、紅旗、Evolute、東風將展示自己的產品。此外，在俄羅斯製造的俄中“混血”WOLV FC25電動卡車也將亮相論壇。
烏達洛夫指出，目前俄羅斯市場上的電動汽車非常少，全國4500萬輛汽車當中也只有大約2.3萬輛，並且主要是西方品牌。據他稱，中國電動汽車是三四月份才開始進入俄羅斯，但是數量激增。
他說：“我認為，中國電動汽車將在俄羅斯市場上佔據龍頭地位，特別是隨著西方企業的退出。普通輕型轎車的市場也出現這一趨勢”。
專家表示，俄羅斯市場對於中國電動汽車製造商是一個良好的商機，因為他們可以快速地建立起經銷商網絡。去年8月，中國品牌OMODA僅一個月就建立了由70個經銷商組成的網絡。他說：“如果中國公司在銷售量等方面對俄羅斯經銷商不提出太過分的要求，那麼很快就能建立起自己的經銷商網絡。”
在其他優勢方面，專家例舉了俄羅斯關於電動汽車優惠政策，比如，在莫斯科免費停車和充電。此外，今年6月俄工貿部還要求製造商為所有新充電站配備中國標準GB/T的插頭。
與此同時，他還指出，整體而言，除莫斯科、聖彼得堡和南方地區外，俄羅斯的充電站網絡並不發達。此外，據他稱，目前俄羅斯人不太願意向電動汽車過渡，根據Autostat的統計，僅21%俄羅斯汽車車主願意購買電動汽車，也就是79%並不打算購買這類汽車。
11月9日，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat向衛星通訊社表示，2022年前10個月，只有中國汽車品牌的轎車在俄羅斯市場出現銷售增長。銷售增長的品牌包含哈弗（4316輛，增長8.14%）、星途（1163輛，增長472%）、江淮（273輛，增長92%）、長安（220輛，增長20.2%）、長城（187汽車，增長19.1%）。今年前10個月的結果顯示，有4家中國公司進入俄羅斯市場銷量前10名，即哈弗、奇瑞、吉利、星途。9月份，62%的新車從中國進口到俄羅斯。