他在回答中國企業是否會參與“子午線”項目的問題時稱：“我們正在同中國鐵建公司討論，該公司在建設莫斯科至喀山公路М-12的第五標段。雙方進行了幾次會談，期待會得取得積極結果。總的來說，僅依靠國家資金我們無法100%完成道路建設，將無條件地吸引資金。所以，我們必須悉數一下通過甚麼模式來實現，比如公私合作夥伴關係、租讓，抑或國有企業的債券貸款等。”
佩圖申科強調，目前談判在進行中，正考慮雙方各按50%的比例建設路線的可能性。
最初，預計“子午線”將成為俄羅斯第一條私營公路；俄羅斯控股公司早在2013年就作為該項目的發起方。按計劃，這條公路將面向中轉運輸。去年，俄羅斯副總理馬拉特∙胡斯努林表示，他不排除國家為該項目融資的可能性。同時，他後來表示，50%以上的公路建設資金應來自預算外來源。
據此前Avtodor公司總裁佩圖申科稱，該公司在國內物流改變背景下將重新研究“子午線”公路路線，初步草案將到秋天準備就緒。