“俄儲蓄銀行租賃”公司的企業業務部主任奧莉加·基里洛娃認為，如果外國轎車品牌沒有恢復生產和供應，那麼中國、韓國和俄羅斯汽車可能會在大眾市場中佔據一席之地。
基里洛娃說：“在貨車方面，中國、白俄羅斯和韓國的貨車正在積極取代歐洲品牌車，預計俄羅斯製造商將過渡到歐-2（EURO-2）排放標準。政府對環境標準採取的決定將對2022年的市場向量起決定性作用。”
“VTB租賃”公司汽車租賃業務發展部經理維亞切斯拉夫·米哈伊洛夫表示，在目前情況下，需求的產生越來越不取決於消費者意願，而是市場供給。他說，物流因素和零部件短缺迫使製造商暫停生產，並減少向經銷商供車。
米哈伊洛夫稱：“我們認為，到今年年底，中國製造商可能會躋身市場領導者之列，因為他們的汽車更加經濟實惠，還擁有更可預測的物流解決方案。此外，中國汽車的質量和安全性明顯提高，造型設計對消費者更具吸引力。這些品牌依靠自己的進口商開始保持其在俄羅斯市場的存在，形成廣泛的經銷商網絡並提供售後服務。”
“國際租賃”中央聯邦區區域經理葉蓮娜·巴尼科娃認為，俄羅斯汽車製造商的領導地位應該會保持，但中國和韓國汽車業的地位會持續強化。
“天然氣工業銀行汽車租賃”公司總經理莉麗婭·馬爾科娃稱，考慮到新車價格上漲，客戶、供應商和租賃公司目前主要關注二手車和來自中國的新車（轎車、貨車和特種車）。
馬爾科娃總結道：“我們將觀察市場的再分配。中國品牌哈弗(Haval)在2021年底已經進入個人和法人轎車銷量前十名，還有兩個品牌奇瑞(Chery)和吉利(Geely) 正接近前十，到今年年底有望躋身十強。”
基里洛娃說：“在貨車方面，中國、白俄羅斯和韓國的貨車正在積極取代歐洲品牌車，預計俄羅斯製造商將過渡到歐-2（EURO-2）排放標準。政府對環境標準採取的決定將對2022年的市場向量起決定性作用。”
“VTB租賃”公司汽車租賃業務發展部經理維亞切斯拉夫·米哈伊洛夫表示，在目前情況下，需求的產生越來越不取決於消費者意願，而是市場供給。他說，物流因素和零部件短缺迫使製造商暫停生產，並減少向經銷商供車。
米哈伊洛夫稱：“我們認為，到今年年底，中國製造商可能會躋身市場領導者之列，因為他們的汽車更加經濟實惠，還擁有更可預測的物流解決方案。此外，中國汽車的質量和安全性明顯提高，造型設計對消費者更具吸引力。這些品牌依靠自己的進口商開始保持其在俄羅斯市場的存在，形成廣泛的經銷商網絡並提供售後服務。”
“國際租賃”中央聯邦區區域經理葉蓮娜·巴尼科娃認為，俄羅斯汽車製造商的領導地位應該會保持，但中國和韓國汽車業的地位會持續強化。
“天然氣工業銀行汽車租賃”公司總經理莉麗婭·馬爾科娃稱，考慮到新車價格上漲，客戶、供應商和租賃公司目前主要關注二手車和來自中國的新車（轎車、貨車和特種車）。
馬爾科娃總結道：“我們將觀察市場的再分配。中國品牌哈弗(Haval)在2021年底已經進入個人和法人轎車銷量前十名，還有兩個品牌奇瑞(Chery)和吉利(Geely) 正接近前十，到今年年底有望躋身十強。”