專家提出的模型將有助於在考慮貨物、拖車和其他設備的同時精確計算任何輪式車輛的重心，畢竟翻車的概率取決於汽車在搭載附加重量時的重心變化。
維亞特卡國立大學工業安全與工程系統教研室副教授帕維爾∙索隆希科夫表示：“拖拉機車身或拖車的負載位置不合理會使重心向側面或向上大幅移動。行進時防止翻車的重力將不再沿汽車縱軸作用，使車輛難以控制。”
索隆希科夫解釋稱：“我們的方法基於一個簡單的想法：任何車輛和貨物都可用具有自身重心的獨立幾何圖形來表示，根據相對位置可以計算出它們的共同重心。”
研究人員表示，他們的技術實用方便，此外，還可以實現一系列優勢。
索隆希科夫強調：“通過減振可提高乘客的舒適度，降低駕駛員的疲勞程度，從而提高交通安全性。道路與車輛相互作用產生的動力荷載也將減少，路基、輪胎和一系列車輛系統的磨損將減緩。”
此外，據專家介紹，新型懸架將增加車輪與路面接觸的穩定性，從而改善操控和制動性能。減少車輛系統內部的不穩定也可提高其燃油效率。 研究人員稱，這一模型還將有助於改進駕駛方法本身，特別是在農業生產中，因為常在複雜的地形上行駛，車輛翻倒的可能性要高很多。
俄羅斯科學家計劃改進新模型，在其基礎上創建改進型懸架系統的實驗樣品。