楊毅強近日在接受中新社專訪時說，除了商業火箭，亞軌道旅行如今也成了國內外商業航天公司的焦點。去年8月，中科宇航對外公佈了亞軌道旅行服務，每次可載7人進入100多公里的高空，體驗3到5分鐘的失重感。
楊毅強透露，中科宇航已經完成了“玄鳶”液體火箭發動機全系統試車驗證。他說，“我們計劃在2022年發射一個亞軌道飛行器，如果技術上沒有太大問題，再進一步完善商業模式，2025年中國開始亞軌道旅行，我認為是可能的。”
楊毅強指出，人類開展太空旅遊，走出地球是未來的發展趨勢。太空旅遊可分三步走，第一步是亞軌道旅行，目前相關技術較為成熟，可以解決火箭故障逃逸、生命保障等問題，並且大部分普通人的身體狀況也是可以適應的；第二步是建立民用空間站，也可稱之為“太空旅館”，人類進入軌道後，可以在太空駐留7天甚至更長時間；第三步是去月球旅遊，在月球開展各類科研活動等。
據報道，2021年7月11日22時40分，英國維珍銀河公司創始人、70歲的理查德·布蘭森和他的團隊乘坐亞軌道飛行器“聯合號太空船二號”，由“伊芙號白騎士二號”雙體機搭載，從位於新墨西哥州的美國太空港起飛。“聯合號太空船二號”採用空中發射方式，先由“伊芙號白騎士二號”搭載，飛行至約15千米高空被釋放。隨後，“聯合號太空船二號”依靠自身動力，垂直上升至86千米的亞軌道並關閉發動機。在這裡，“聯合號太空船二號”里的6名亞軌道宇航員解下安全帶，開始體驗大約4分鐘左右的太空失重感。最後，“聯合號太空船二號”返航，回到太空港。