該所初級研究員弗拉季斯拉夫·希洛夫說,市場上至今還沒有可以商用的產品––柴油轉化催化劑,相應地也沒有能為燃料電池電源獲得含氫氣體的燃料處理器。希洛夫說:“我們獲得的催化劑既耐燒結又耐碳化。我們已經進行了商業柴油燃料轉換測試, 其活躍性很高,可連續保持200小時。”希洛夫還解釋說,這項新技術的優點是效率系數高,從35%到65%不等,是低功率柴油或汽油發電機的效率系數的幾倍。其優點還包括環保安全,無噪音。