交通部此前解釋稱，在俄外貝加爾斯克—滿洲里公路口岸中方實行“換掛”方案，即在俄羅斯承運人應進入中國境內後，留下空拖車，隨後立即返回俄境內，接下來再次進入，在裝載貨物拿走拖車。
薩佩特科表示，在使用無人設備的情況下，這一過程無人參與。他表示：“問題是由人跨越邊境引起的。”
據他表示，還在新冠病毒大流行爆發之前，就已經想出了使用無人設備確保貨物過境的項目。
他表示：“這已經是一個構想出並在技術上部分落實的項目，為此在新的現實中發現了效用。”
他補充稱，“有關無人設備作為‘解決’口岸危機並確保其符合防疫限制運行工具的倡議，在包括歐亞經濟聯盟在內的多個平台曾被多次提到，並引起了合作夥伴的興趣”。
薩佩特科補充稱，這項技術需要時間來實際落實，並且有其複雜性，因為中國實際執行起來比俄羅斯複雜。
他表示：“目前，我們必須等待合作夥伴表態已為這一決定作好準備”。
他表示：“到今年底，我們這一邊將繼續研究解決方案。”
他表示，整體上利用無人駕駛車輛不需要徹底改變現有的跨境基礎設施。
他補充稱，“為此需要標記車道並改裝口岸大門”。