除了全球性半導體供應持續短缺之外，今夏東南亞疫情加劇導致零部件採購陷入停滯。汽車產業擁有眾多承包企業，涉及範圍廣，對地區就業的影響也令人擔憂。生產停滯的長期化或拖累日本經濟復蘇。
報道稱，各車商的生產和銷售因各國政府封城等而大幅下降，但去年5月觸底後持續恢復。然而年初以來由於零部件不足導致減產長期化，近來困境日益凸顯。國內產量連續兩個月低於上年水平。
據第一生命經濟研究所估算，如果國內乘用車年產量比2019年（833萬輛）減少10%，則名義國內生產總值（GDP）將損失5.3萬億日元（約合人民幣2984億元）。
關於今年9月的國內產量，八大車商中除三菱汽車之外，其他七家產量均下降。斯巴魯減少74.8%，降幅巨大，國內三家工廠停產12天造成了影響。大發工業也大減68.2%，從馬來西亞和越南的零部件採購停滯造成很大影響。
最大車商豐田汽車也下降55.3%，本田減少55.5%，均惡化。三菱汽車由於上年的生產降幅比其他車商更大，因基數效應增長了20.0%。