PEK、Rustrans-Spedishn、Cube Logistics和Shuttle Logistic公司在一份聯合聲明中說：“因在邊境滯留，僅在‘後貝加爾斯克-滿洲里’國際公路口岸，俄羅斯承運商平均每天損失4000萬盧布(約合56.6萬美元)……現在有將近一千輛貨車在排隊等候過境。每輛卡車每滯留一天，給承運人帶來的損失平均達4萬盧布，或者500歐元。”
據Rustrans-Spedishn公司介紹，卡車在邊境停留一天的平均費用為500歐元或4萬盧布。物流服務商PEK估計，一個20噸歐標半掛的每日滯留損失約為420美元或29700盧布。與此同時，Cube Logistics公司表示，將貨物存放在過關貨物臨時專用倉庫中的每日費用約1萬盧布。此外，物流公司還需要為司機提供額外的餐飲和住宿費用。
PEK中國分公司經理阿列克謝·穆澤耶夫說：“事實上，所有一千輛卡車都不在邊境，而是分散在後貝加爾斯克鎮的各處。該鎮人口僅有莫斯科郊區梅季希市的1/18（13293人）。這些車輛停在停車場、路邊咖啡館和道路兩旁。”
市場參與者報告說，在“波格拉尼奇內-綏芬河”和“波爾塔夫卡-東寧”國際公路口岸，也出現了長期擁堵。他們還明確說，俄中邊境口岸的排隊車輛只會更多。
據Rustrans-Spedishn統計，由於邊境堵塞，從中國公路運送貨物的時間平均增加30-40天。其中，通過“波格拉尼奇內-綏芬河”口岸的平均時間為一周，而通過‘後貝加爾斯克-滿洲里’的時間為3倍以上，平均20-60天。
衛星通訊社就俄中邊境擁堵形勢向俄羅斯交通部發出詢問函。