展覽的非航空部分明顯大與往年：展出了 450 件地面武器樣本，其中 150 件是首次公開展出。新產品包括新型VN22輪式裝甲車以及各類火炮系統、坦克和重型武器裝甲車。
博覽會中的空中部分再次展示了中國航空工業的驕傲，包括殲20和殲16戰鬥機，以及世界上最大的水上飛機AG600。
在此次航展期間大量不同用途的無人機格外引人注目，其中高空偵察無人機WZ-08尤為突出。展出的 CH-6 重型偵察和攻擊無人機原型以及 WZ-7 高空偵察車，顯然都是用於海軍偵察。
展覽中的另一重要新款是 J-16D 電子戰飛機，除了嵌入式系統外，它還能攜帶各種電子戰容器。製造這種類型的飛機是為了壓制對方防空系統。它們的存在無疑可以為解放軍空軍提供更多的重要的能力，尤其是在台灣海峽發生敵對行動時。這種重要的新型飛機已經在地面和空中進行了飛行表演。
中航工業集團已表示，將繼續推進新一代艦載戰鬥機的工作；此款戰鬥機有可能將向公眾展出，今年年底前實現首飛。有可能它是基於實驗性 J-31 戰鬥機設計而成。
航展中還展示了來自中國零部件和設備製造商的眾多產品。在與西方持續的經濟戰爭背景下，這些產品的重要性日益增加。
目前正在生產的中國民航旗艦項目——ARJ21支線客機和即將上市的C919窄體客機主要由外國部件組成，包括發動機。由於美國指責中國商飛與軍方關係密切，這些關鍵的民用項目目前面臨困難，其中C919項目的實施可能受到影響。
中國試圖通過逐步讓這兩款飛機的生產實現本地化並增加其中使用的國產組件的份額來克服這些困難。俄羅斯航空業也在解決與 Superjet100 和 MC-21 項目大致相同的問題。俄羅斯和中國還在繼續開展C929寬體客機的聯合項目，該項目的模型早在2018年的航展上首次展出。
2021年在與西方對抗日益加劇的背景下，中國展示了本國軍工綜合體的日益強大以及自給自足的能力。軍事技術各領域的大踏步跨越再次證實，中國已成為美國在軍工領域的主要競爭對手，兩國間的競爭將會長期而激烈地存在下去。