他說：“最初計劃於2023年量產。但這場悲劇當然會帶來調整……這一空難將減緩向市場推出。推遲多長時間——我不知道，我們會使之最短。”
據鮑里索夫稱，為繼續試驗需要快速建造新的飛機。
鮑里索夫稱，委員會正繼續調查空難，發動機失火原因尚未確定。
鮑里索夫還表示，俄武裝力量對伊爾-112V型飛機的需求超過100架。
他說：“伊爾-112V本身很有需求，因為首先是俄武裝力量軍用運輸航空兵的飛機總數由老舊型號安-26和安-24組成。僅為武裝力量的潛在市場就超過100架。”
鮑里索夫還對記者稱，伊爾-112V因結構太重而產生的載重量不足的問題已解決。
他說：“你們可能知道最初飛機產品在載重量上不符合技術任務書的要求。它本應攜帶至少5噸，但無法攜帶，因為其超重。聯合航空製造集團開展新工作，通過這一工作實現了客戶的要求。”
伊爾-112V輕型軍用運輸機用於運輸和空投人員、武器、輕型軍事技術裝備和其他最大重量5噸的貨物。伊爾-112V將取代即將退役的安-26飛機。伊爾-112V的巡航速度為每小時470公里，以最大載荷的航程為1200公里。
8月17日，首架樣機在莫斯科州庫賓卡墜毀。3名試飛員——2名飛行員和一名隨機工程師死亡。第二架伊爾-112V樣機正在試驗台進行強度試驗，第三和第四架樣機正在製造中。