4月底，集裝箱船船東們就扣押該船及其貨物的決定向伊斯梅利亞法院提出上訴，列舉了幾個原因作為上訴理由，包括對“扣押貨物合法性”的質疑，以及“蘇伊士運河管理局提出有關支付巨額索賠的要求缺乏證明理由”。伊斯梅利亞法院駁回了上訴，並延長對船隻的扣押時間，並於5月4日將該案提交一審法院。
俄衛星通訊社獲得的消息稱：“應訴訟各方要求提供機會進行審前談判，伊斯梅利亞一審經濟法院推遲至6月20日對蘇伊士運河針對‘長賜’號所有者、其承租人及其他一些當事方的訴訟作出裁決。”
船東辯護人堅持認為，與運河管理局的分歧與賠償金額有關，船東認為賠償金額被誇大了。
“長賜”號集裝箱船長400米。3月23日，該船隻從中國出發前往荷蘭鹿特丹，在蘇伊士運河151公里處擱淺，阻斷運河交通達6天。3月29日，該船在數次嘗試後脫淺，超過15艘拖船參與作業，運河恢復通航。4月3日，因事件排隊等待的422艘船舶中最後一艘通過運河。
俄衛星通訊社獲得的消息稱：“應訴訟各方要求提供機會進行審前談判，伊斯梅利亞一審經濟法院推遲至6月20日對蘇伊士運河針對‘長賜’號所有者、其承租人及其他一些當事方的訴訟作出裁決。”
船東辯護人堅持認為，與運河管理局的分歧與賠償金額有關，船東認為賠償金額被誇大了。
“長賜”號集裝箱船長400米。3月23日，該船隻從中國出發前往荷蘭鹿特丹，在蘇伊士運河151公里處擱淺，阻斷運河交通達6天。3月29日，該船在數次嘗試後脫淺，超過15艘拖船參與作業，運河恢復通航。4月3日，因事件排隊等待的422艘船舶中最後一艘通過運河。