據該報報道，這指的是在俄羅斯與中國邊界的西部階段，即哈薩克斯坦和蒙古國之間55公里長的地區，建立口岸的可能性，在那俄里阿爾泰共和國直接與中國新疆維吾爾自治區接壤。
希洛稱：“我們希望研究與建設從阿爾泰進入中國的口岸有關問題。那裡有一部分邊界地區，位於山區。對我們來說，這可能成為通往中國的最短通道。”
他指出，隧道將非常昂貴，但是修建鐵路立交橋“完全可以，建設成本會被我們將獲得的利益所抵消”。
他表示，尚未與北京討論過該問題。同時，希洛認為，從拓撲結構的角度來看，中國建設本國部分的鐵路將容易得多。
俄鐵副總經理相信，將來俄中邊境口岸的數量應該會增加。他說：“我們曉得，貿易會增長，疫情將會改善，我方遲早會走到這一步，即有必要再建立一個口岸。”
他補充道，正在考慮其它方案，包括開啓穿過哈薩克斯坦和蒙古國的走廊，以及俄外貝加爾邊疆區提出的在普里額爾古納斯克附近建設邊境口岸的方案。
2000年代，為“阿爾泰”天然氣管道項目提出過建設通往中國的最短路徑問題，但由於技術困難，無法與中國就價格以及環境問題達成共識，該項目被推遲。現在通常認為，與潛在的穿越蒙古國的天然氣管道項目相比，“阿爾泰”管道是次要項目。