3月23日，長400米的“長賜號”集裝箱貨輪從中國駛向鹿特丹，在運河的151公里處擱淺，將蘇伊士運河封堵了六天，阻塞了交通。 3月29日星期一，貨輪經過幾次嘗試脫離擱淺，超過15艘拖船參加救援，恢復了航道。因事故而排隊等候的422艘船中的最後一艘於4月3日通過了運河。
拉比耶在接受意大利NOVA新聞社採訪時表示：“我們收到了很多建議，其中包括鋸掉船首從船的前部卸下集裝箱，但是這種方法需要兩到三個月的時間。我們排除了這些建議，我們想以最短的時間完成作業讓船脫淺。 ”
他表示，這一事件成為了運河自身的一個“廣告”-“全世界都瞭解了運河的價值和埃及的能力”。他強調說，這艘貨輪完全是靠埃及人脫離擱淺的。
據拉比耶稱，作為2023年蘇伊士運河發展戰略規劃的一部分，計劃把深度不到20米的運河段加深。運河管理局還在探索購買更為強力的拖船的可能。拉比耶說：“如果我們需要拖比‘長賜號’更大的船的話，我們將可以使用這種拖船，並將作業時間從六天減少到四天。”
拉比耶認為，除了蘇伊士運河別無他選。他解釋說：“如果有現成的替代方案，那麼422艘船就不會在六天內排著隊等。”
拉比耶早些時候說，由於“長賜號”貨輪事件造成的蘇伊士運河堵塞，造成的總損失可能約為十億美元。埃及總統顧問穆哈卜·馬米什此前表示，“長賜號”集裝箱貨輪的船東意在和平解決堵塞蘇伊士運河的賠償問題，賠償不太可能會訴訟上法庭。