目前在“星辰”號艙的中轉間中發現並臨時填補了長達4.5釐米的裂縫。儀器又在一個已被臨時封堵的地方（三號裂縫）沒有發現洩漏情況，而發現另一個尚未封堵的地方（二號裂縫）可能存在洩漏情況。此外，還在另外兩個地方發現划痕和缺口，而不是裂縫。
宇航員謝爾蓋∙雷日科夫向莫斯科州飛行控制中心專家表示：“工作艙與中轉間之間的艙口已被關閉。”
他補充稱，在艙口關閉後中轉間的壓力為730.5毫米汞柱。晚些時候宇航員表示，其壓力降至728毫米汞柱。
2019年9月，發現國際空間站有少量空氣漏出。2020年10月，宇航員在“星辰”號服務艙中轉間內找到一處裂縫並將其暫時封堵住。晚些時候獲悉，除了這條之外，“星辰”號服務艙中轉間內可能至少還有5條裂縫。
由於失去氣密性，國際空間站氣壓每24小時最多下降0.4個毫米汞柱，這相當於艙壁上有一個直徑0.2毫米的”洞“，但遠低於0.5個毫米汞柱/小時事故值。為了彌補洩漏，須經常向國際空間站補充空氣、氮氣和氧氣，國際空間站備有各種氣體儲備，貨運飛船也會向國際空間站運送所需氣體。
宇航員謝爾蓋∙雷日科夫向莫斯科州飛行控制中心專家表示：“工作艙與中轉間之間的艙口已被關閉。”
他補充稱，在艙口關閉後中轉間的壓力為730.5毫米汞柱。晚些時候宇航員表示，其壓力降至728毫米汞柱。
2019年9月，發現國際空間站有少量空氣漏出。2020年10月，宇航員在“星辰”號服務艙中轉間內找到一處裂縫並將其暫時封堵住。晚些時候獲悉，除了這條之外，“星辰”號服務艙中轉間內可能至少還有5條裂縫。
由於失去氣密性，國際空間站氣壓每24小時最多下降0.4個毫米汞柱，這相當於艙壁上有一個直徑0.2毫米的”洞“，但遠低於0.5個毫米汞柱/小時事故值。為了彌補洩漏，須經常向國際空間站補充空氣、氮氣和氧氣，國際空間站備有各種氣體儲備，貨運飛船也會向國際空間站運送所需氣體。