2月10日晚間，中國首次火星探測任務“天問一號”探測器實施火星捕獲制動，發動機工作約15分鐘後，探測器順利進入近火點高度約400千米、週期約10個地球日、傾角約10º的大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星，實現此次任務“繞、著、巡”目標的第一步，成功開啓環繞火星模式。
薩馬拉大學飛行動力學和控制系統教研室主任奧莉加·斯塔里諾娃在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時向中國進入太空探索新時代表示祝賀。
斯塔里諾娃表示：“我們可以祝賀中華人民共和國加入了自動行星際站強國俱樂部，中國很快將在火星上擁有自己的火星漫遊車。”
俄羅斯科學院航天研究所行星表面物理研究實驗室主任丹尼爾·羅季奧諾夫高度贊賞了中國在火星探測方面的成功。
“在順利發展‘天問一號’的過程中，有賴於對新登陸地點的研究和從軌道上研究火星的新機會，人類正在加深對火星的瞭解。‘天問一號’火星探測器是中國登月計劃的邏輯延續，因為那裡有許多技術解決方案。”
與“嫦娥五號”探測器一樣，漫遊車登陸將是關鍵任務之一。登陸過程將是完全自動化的，共分四個階段。
羅季奧諾夫指出：“我想強調的是，此次任務包括所有三個要素——軌道飛行器、著陸設備和火星車。這是一個雄心勃勃的目標——最近還沒有一個類似的任務。”
預計在4月，載有240公斤輕型火星車的著陸平台將與軌道飛行器分離，並降落在火星表面。著陸地點將是火星北半球東部烏托邦平原的南部區域。
羅季奧諾夫解釋了為何選擇此地作為著陸地點的原因：
他說：“首先，在烏托邦平原上更容易安全著陸。此外，從科學角度來看，烏托邦平原非常有趣：當前的表面可能是由泥漿流形成的，這意味著那裡可能曾經存在液態水。”
斯塔里諾娃補充指出，值得注意的是，美國和中國的漫遊車將在大約相同的區域著陸。
她說：“對烏托邦平原的這種興趣與多個屬性疊加有關：從起落航線飛行進近的角度來看，這個地點很方便，溫度比兩極都更有利。而且還有許多看起來像流水的痕跡。但是，這也可能是冰融化的結果，遺憾的是，冰不僅可以是水形成的，也可能是乾冰。”
今年，同時將有三個研究火星表面的任務。除了中國的“天問一號”外，阿拉伯聯合酋長國的“希望”（Al Amal）航天器和美國“毅力”號（Perseverance）重型火星車也將對這顆“紅色星球”開展研究。