該船自7月份起和另一條供應船“奧斯塔普·捨列梅特”號一起停靠加里寧格勒，後者目前仍在那裡系留。9月初，“伊萬·西多連科”號抵達聖彼得堡，然後從那裡前往“北溪-2”項目的物流基地德國穆克蘭港。它於9月17日上午抵達穆克蘭，但當晚就向加里寧格勒返回，預計18日晚抵達。
“伊萬·西多連科”號鑽井平台供應船用於為半潛式鑽井平台提供服務，擁有無限航區。它計劃和目前位於加里寧格勒的另一條同類型船舶“奧斯塔普·捨列梅特”號一起用於“北溪-2”號管道建設。
俄羅斯天然氣工業公司8月份僅正式宣佈，其維持建完“北溪-2”號的計劃，並正在為此開展必要工作。公司強調說，其只能有限度地公開披露信息，原因包括項目受到很大壓力。
“北溪-2”號項目擬建設一條從俄羅斯海岸經波羅的海通往德國的雙線天然氣管道，設計總輸氣能力每年550億立方米。俄氣是項目運營商Nord Stream2公司的唯一股東。“北溪-2”號項目總造價95億歐元，由俄氣出資50%，法國ENGIE集團、奧地利石油天然氣集團（OMV Group）、荷蘭皇家殼牌、德國Uniper公司和德國Wintershall公司各提供9.5億歐元（即項目造價的10%）的融資。
美國、烏克蘭和一些歐洲國家反對“北溪-2”號天然氣管道項目。在歐洲市場積極推銷本國液化天然氣的美國2019年12月對該項目實施制裁，要求參與管道鋪設的企業立即停止施工。瑞士Allseas隨即宣佈停工。俄羅斯聯邦多次表示，該項目是商業性的，對歐洲有利。