2018年10月29日，一架印尼獅航波音737Max8客機從雅加達飛往邦加檳港，起飛13分鐘後墜入西爪窪省附近的海裡，該事故造成189人遇難。 2019年3月，一架載有157人的埃塞俄比亞航空公司同型號飛機在該國德佈雷塞特鎮附近墜毀。
國會的調查持續了18個月，報告共有238頁。
根據美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）報道，美國國會指責波音公司隱瞞737Max客機的設計缺陷，指責聯邦航空局在對波音進行監管和飛機認證方面出現紕漏。報告中指出，懷疑飛機存在安全問題之所以被擱置，要麼是覺得問題無關緊要，要麼是覺得會影響研發進度，要麼是受預算所限。
聯邦航管局受到指責是因為在有能力發現飛機存在嚴重缺陷的情況下仍向737Max頒發了型號認可證和適航證，允許美國和國外航空公司使用此型飛機。美國國會認為，波音這麼做，是為了削減成本，是為了盡快把737Max推向市場。
波音737Max於3月停飛，中國國航、南航和東航就無法使用該飛機要求波音公司進行賠償。