該船於9月15日離開聖彼得堡港，擬於9月17日抵達穆克蘭港。該港已經停靠著“切爾斯基院士”號鋪管船，使用該船被認為是完成天然氣管道建設的主要方案，可能使用的第二艘鋪管船是“福爾圖娜”號（Fortuna），正停泊在德國羅斯托克港。
“伊萬·西多連科”號鑽井平台供應船用於為半潛式鑽井平台提供服務，擁有無限航區。它計劃和目前位於加里寧格勒的另一條同類型船舶“奧斯塔普·捨列梅特”號一起用於“北溪-2”號管道建設。
俄羅斯天然氣工業公司8月份僅正式宣佈，其維持建完“北溪-2”號的計劃，並正在為此開展必要工作。公司強調說，其只能有限度地公開披露信息，原因包括項目受到很大壓力。
“北溪-2”號項目包括兩條從俄羅斯海岸經波羅的海通往德國的天然氣支線管道的建設，總輸氣能力應為每年550億立方米。俄氣是項目運營商Nord Stream2公司的唯一股東。“北溪-2”號項目總造價95億歐元，由俄氣出資50%，法國ENGIE集團、奧地利石油天然氣集團（OMV Group）、荷蘭皇家殼牌、德國Uniper公司和德國Wintershall公司各提供9.5億歐元（即項目造價的10%）的融資。
美國、烏克蘭和一些歐洲國家反對“北流-2 ”號天然氣管道項目。在歐洲市場積極推銷本國液化天然氣的美國2019年12月對該項目實施制裁，要求參與管道鋪設的企業立即停止施工。瑞士Allseas隨即宣佈停工。俄羅斯聯邦多次表示，該項目是商業性的，對歐洲有利。