黎巴嫩最重要港口和那裡所儲放的一切都毀壞殆盡，該國經濟遭受重大打擊。黎巴嫩專家向俄羅斯衛星通訊社表示，首都的災難實實在在地讓黎巴嫩瀕臨生死邊緣。
損失和損害
各方對損失的看法截然不同：毋庸置疑，爆炸造成的遇難人數將是對黎巴嫩首都最大的打擊；而這一屆的黎巴嫩政府也根本沒有資金來重建被摧毀的一切，這只會進一步加深黎巴嫩人民的困苦。
黎巴嫩經濟學家巴塞姆•阿賈卡指出，黎巴嫩的經濟損失可分為兩類：基礎設施和糧食。
他說：“基礎設施或直接損失是爆炸損毀的所有動產和不動產，本身包括了完全被摧毀的貝魯特港口，按照我們的計算，這將遠超1億美元。”
專家繼續說道：“糧食損失，首先是麵粉和穀物等港口糧食儲備化為烏有。這裡還面臨保障將來貨物進出口的物流問題，畢竟黎巴嫩全國70％的貿易貨物在該港收發。”
與此同時，如此巨大的災難會造成受損設施內部及相關大批企業關門，意味著數百甚至數以千計的人將不可避免地失去工作。
經濟專家瑪爾瓦•奧斯曼則認為，黎巴嫩現在未必能獨自重建這座城市，恢復自身經濟。
她說：“根據初步數據，重建首都將耗資300億美元。而且我認為，這個數字可能會擴大幾倍。讓我們誠實地審時度勢吧，貝魯特再也沒有港口了，它必須從頭開始重建。大家所見到的災難規模簡直令人難以置信。黎巴嫩無法獨自應對這些問題，迫切需要幫助，越快越好。爆炸使黎巴嫩陷入了深淵。”
港口問題比看到的更嚴峻
坦白說，黎巴嫩的自然資源很有限，因此該國超過70％的原材料和糧食不得不依賴進口。現在黎巴嫩最重要的物流樞紐處於廢墟之中，一個合乎邏輯的問題很自然地就產生了：如何去彌補它的缺失？
儘管該國交通運輸部週二晚上宣佈，現在大部分的貨物將通過的黎波里港口，但其運力卻比貝魯特港口小了幾倍。
巴塞姆•阿賈卡認為：“即使能把整個運力在的黎波里、提爾和賽達的港口之間分配，問題也仍然無法避免。首先，這種運鏈的轉移需要大量的金錢和時間；其次，這些港口的吞吐量不大。這意味著黎巴嫩的進出口量將大幅下降，相應地，國家將損失大量的資金。”
瑪爾瓦•奧斯曼則指出，黎巴嫩現在根本就沒有資源去做這樣的生產轉移。
她說道：“準確的理解是，我們的國家已經破產。即使沒有貝魯特爆炸，交通運輸部也無法進行這樣的後勤物流變動。現在更是如此。”
糧食危機
由於地理和氣候條件，黎巴嫩的農業發展得較差，本地農民甚至無法滿足國內的需求。
在貝魯特港口，別的估且不說，還有小麥、麵粉和其它許多重要糧食的倉庫。在進入零售和批發貿易之前，糧食均在這裡存儲。現在，黎巴嫩幾乎沒了穀物和麵粉儲備，剩下的糧食儲備最多只夠用一個月。
瑪爾瓦•奧斯曼說：“不幸的是，有充分的理由認為，黎巴嫩正在迅速下滑到1912年該國歷史上最飢餓的水平，當時有數百人死於沒有糧食和生計。黎巴嫩沒有錢改善糧食安全狀況，沒有人會免費提供穀物和麵粉。我懷疑其它食物很快也將嚴重短缺。”
她補充說：“應該承認的是，黎巴嫩正處於人道主義災難的邊緣。政府需要立即尋求鄰國和國際組織的援助。國家可能根本無法挺過開始重建的這幾個月。”