周俊波表示，成都的中歐班列開行七年以來，連接了整個歐洲和俄羅斯的近30個城市，整個中歐班列的運行發展非常良好。包括今年以來，儘管受疫情的影響，但整個中歐班列的運行和開行一點沒有受影響，反而在大幅度地增長，並且班列的運行質量也在不斷提升，班列的運行機制也在不斷創新。
周俊波建議，需要推動中俄線路間班列的往返均衡開行。他說，目前中國和俄羅斯之間，僅成都至莫斯科的班列有去程和回程，但是回程的班列缺乏足夠的貨源支持，沒有實現穩定的運行。雖然針對客戶的特質性的需求開行了很多定制化的班列，但定制化的班列方面，除去整車出口等以為，其餘的主要為木材和大宗商品等資源回程班列，線路整體發運需求極其不均衡，不利於中俄間線路的整體成本優化和長期發展。周俊波表示，希望俄方能夠出台針對中俄國際鐵路運輸通道的扶持政策，引導和鼓勵企業通過中歐班列、中俄班列持續運輸。
此外，他還建議，應開發多樣性的、多樣化的物流產品。他認為，在補貼的大背景下，直接對鐵路運輸運費的補貼肯定會逐步成為歷史，中歐班列已經從高速發展轉入高質量發展的軌道，為了適應發展的需要，建議雙方共同整合市場資源，為市場提供更多的拼箱業務，境外倉儲業務等。
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