第一批獨一無二的卡-29運輸戰鬥直升機由太平洋艦隊堪察加半島飛行員操縱。從今年開始，卡-29直升機將準備在北極圈地區遂行作戰任務：2021年北方艦隊的飛行員也將加入在此地的工作。該直升機將用於為偏遠軍事基地運輸必要物資、運送人員和在極地執行巡邏任務。專家表示，卡-29直升機用途廣泛，不僅可以配置強大火力，還能運輸數噸物資。
據軍方消息人士向《消息報》透露，俄國防部已經做出在北極地區使用卡-29直升機的決定。不久之前，北極地區主要使用米-8AMTSh（包括專門‘北極改進型’）和米-26直升機，有時也會使用卡-27艦載直升機。
將擔負保護北極安全的“海上獵手”卡-29直升機大隊編入第317混合航空兵團，其基地位於堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克。卡-29直升機大隊有兩個分隊，每個分隊裝備有4架“海上獵手”。第一批現代化升級後的“海上獵手”增強了北方艦隊在堪察加的軍中力量。升級過的卡-29直升機隸屬駐科拉半島北莫爾斯克的第830獨立艦載反潛直升機團。
軍事專家德米特里·博爾堅科夫指出，卡-29直升機是20世紀80年代開始系列生產的，直到今天都不過時。
“卡-29是艦載兩棲武裝直升機。”博爾堅科夫向《消息報》表示：“現代化升級後，卡-29直升機將會憑借自己強大的火力、大載重量和援助登陸部隊的能力服役更久。它可以在北極地區無人地帶執行巡邏、反索制和救援任務以及為駐地偏遠的北方衛戍部隊和軍事基地運輸必要物資。
目前，卡-29直升機機組正在積極地練習操縱飛機。太平洋艦隊的直升機參加了6月在堪察加半島進行的演習：飛行員進攻了假想敵岸邊和水上目標，包括摧毀了靶機、加強火力點、軍事裝備和登陸人員。80毫米火箭彈和23毫米GSh-23雙管機炮對目標進行了射擊。不久前，北方艦隊的飛行員在極北地區複雜氣象條件下演練了登陸支援和對領航員進行了導航培訓。
一共生產了60多架卡-29直升機。起初它們用於運輸貨物、運送海軍陸戰隊由船登陸以及對登陸部隊提供火力支援。目前，按照計劃俄海軍1174級大型遠洋登陸艦均可搭載該直升機，每艘艦可搭載4架卡-29直升機。在縮減海軍軍艦數量後，所有裝備都被保存在俄羅斯歐洲北部地區和堪察加半島。
博爾堅科夫說：“直升機在停產25年之後還能回歸的事實本身就證明瞭我國工業的能力和良好的潛力。”
已經通過了在近些年對海軍裝備的卡-29直升機進行修理、升級和恢復技術性能的方案。在更新升級過程中，更換了飛機旋翼支柱、發動機、減速器和油漆顏料塗層。最主要的是，更新後的卡-29直升機擁有了現代化的武器和電子戰設備等“內餡”。
卡-29直升機可運送16名海軍陸戰隊隊員，正常巡航速度235公里/小時。四個武器外掛點上可以安裝火箭彈發射裝置、機炮吊艙和航空炸彈。卡-29直升機也可以使用“風暴-B”和“衝鋒”反坦克導彈綜合體。
駕駛艙、重要部件和發動機周圍安裝有防護裝甲，能抗擊步槍子彈的打擊。因為這樣的品質，卡-29直升機經常被稱作“飛行的步戰車”。此外，發動機出氣管也有裝甲保護。這些裝甲可以保護直升機不被自動導向紅外線彈頭所傷，也不會受到光電干擾台的干擾。
卡莫夫直升機科學技術聯合體設計的卡-29直升機是經受過時間檢驗的產品。它可以內裝2000公斤或外掛4000公斤物資。作為對比，國產的中堅力量——米-8直升機依靠外掛可以運送約3噸物品。
卡-29直升機可以在艦艇之間運輸貨物或人員，也可以向偏遠的極地衛戍部隊的軍營運送必要物資。尤其是向被稱作“北極三葉”、完全依靠自已的營區運送物資。其中最著名的是位於亞歷山大地島（弗朗茲約瑟夫群島）和位於科捷利內島（新西伯利亞群島的“北方三葉”軍事基地。在弗蘭格爾島新建了“極地之星”城鎮。在楚科奇奧托·施密特角也建有類似軍事基地。
這些地方通常安裝雷達站、航空導航點和機場，保護著北方海路和俄羅斯北方邊境的安全。這些衛戍部隊是保護俄羅斯中央、烏拉爾和西伯利亞工業區的強大保壘。 目前，俄羅斯武裝力量正在對直升機進行大規模地升級改進。去年，最新型米-28NM在敘利亞完成了檢驗。此外，米-35M的現代化升級計劃將於近期啓動：將安裝新型防護裝甲、發動機和遠程光電系統，可以在數公里處發現並摧毀目標。卡-52M直升機也在進行升級，專門為此研制出可直接與無人機相連的設備。通過該設備，人們可以實時看到無人機拍攝到的影像，還可以操縱無人機的飛行。新型設備可以讓機組在敵人後方找到目標並實施突然打擊。