記者：您對飛機的愛從何而來？
瑪麗亞：一切始於2004年，那時我經常去歐洲參加會議，經常坐飛機，因此對飛機起了興趣。現在除了一些特殊情況，人們一般不會進入飛機駕駛艙。但在2009年，我在網上讀到關於新西伯利亞附近一個飛行俱樂部的圖-104的內容，就想進駕駛艙看看，後來也成功進去了。這架飛機簡直傳奇，屬於第一批噴氣式客機，有光輝的歷史。
記者：您在此之前有修復飛機的經驗嗎？
瑪麗亞：沒有經驗。飛行俱樂部的一位教練告訴我，可以去和圖-104的退休飛行員交流，他們能告訴我，要恢復圖-104必須安裝哪些設備。
記者：請問您為甚麼最初決定將這架飛機運到現在所在的這個機場，這又是如何實現的呢？
瑪麗亞：它不是被運來的，是飛來的！是這樣的。上世紀70年代，一位也在新西伯利亞科學城工作的發燒友決定建一個青年滑翔學校。在這個項目框架下，飛機從托爾馬切沃（新西伯利亞）轉場飛行到別爾茨克。按計劃，飛機既能給滑翔運動員上一課，又能成為一個露天博物館的一部分。除1978年飛抵的圖-104，那裡還有幾架直升機和飛機。
轉場一事與蘇聯民用航空部協商過。
記者：您何時開始這架飛機的修復工作，甚麼推動您做起這項工作？
瑪麗亞：我2009年參觀這架飛機以後開始修復它，雖然見到這架飛機讓我十分開心，機艙內的情況卻叫我失望。大部分儀器和設備都是缺失的，周圍都是垃圾。
修復工作由我一個人開始，後來別的發燒友也加入進入。
記者：請談談修復飛機期間遇到的困難或趣事。
瑪麗亞：我們經常需要瞭解飛機的各個部件怎樣連接。我們拿到的文獻資料是20世紀50年代以前的，而這架飛機飛了超過20年，這段時間里飛機的設備已經更新換代了。於是我找到一份寫於上世紀70年代的飛行手冊，上面有很多有用的信息。我們想展示飛機在50至60年代的原貌，到現在仍在尋找飛機的原始左操縱桿。去年發生一件令人驚奇的事，一個不認識我但從共同朋友那裡聽說圖-104修復項目的人，送了我一個右操縱桿。它比飛機原來的左操縱桿更完整、狀態更好。我把它裝在左邊，駕駛艙又復活了。
我們在拍賣會和專業論壇上尋找設備。我在波蘭找到過兩套廣播系統；盲目著陸系統的所有元件都是在不同地方購得的。
記者：按您的評價，這架圖-104現在有多接近原始狀態？
瑪麗亞：離原始狀態還差得非常遠。這架飛機遭遇過太多，特別在90年代和本世紀初，所有都被洗劫一空。纜索系統和牽引系統受損嚴重，缺少部分線路，沒有發動機。
記者：您對這架飛機有怎樣的後續計劃？
瑪麗亞：近期的計劃是讓它成為一個一切都正常運轉的博物館，未來會進一步改進它，就像老話說的，完美無止境。