俄羅斯聖彼得堡國立電工大學“LETI”計算機軟件與應用教研室主任基里爾∙克林金認為：“無人駕駛汽車自身非常可靠，但基礎設施是第一位的問題。如果是美國或新加坡的公路，具有清晰的標識、標誌，甚至擁有能夠獲取路況信息的智能基礎設施要素，那麼實現無人駕駛是可能的，但如果是在窮鄉僻壤則是不可能的。”
聖彼得堡國立信息技術機械與光學大學信息通信技術系主任亞歷山大∙卡皮托諾夫認為，為推廣無人駕駛汽車打造道路交通網絡應當逐步進行。
卡皮托諾夫稱：“首先需要只能用於自動駕駛車輛的道路，隨後需要的是有人駕駛與無人駕駛都能通行的道路。路基需要安裝傳感器，需要有相應的照明和標識。無人駕駛交通工具對標識的質量要求更高，同時車輛在車道上著地準確，對標識的損害較小。”
卡皮托諾夫還指出，中國已經具有這種所需質量的道路基礎設施。他說：“他們的道路交通基礎設施很完備，有現代化的路況監測系統，能夠很好地分析道路上車輛的運行情況。如果交通參與者開始出現異常，他們能夠及時處理地面凹坑和其他問題。因此，從基礎設施的打造程度角度來講，中國可能已經領先很多其他國家。”
目前，俄羅斯一系列地區正在通用道路上進行無人駕駛汽車運行試驗。這項試驗始於2018年末，計劃為期3年，試驗期間車內一直有一名測試工程師隨行。截至目前，俄羅斯最大IT公司Yandex組建的無人駕駛汽車已經在城市道路上試驗行駛300多萬公里。無人駕駛車輛投入使用的時間將根據試驗運行的結果確定。所有無人駕駛車輛預計將會高度自動化，車載系統能夠自主控制車輛，無需駕駛員參與，特殊情況除外。