許多國家中斷航空和鐵路運輸，隔離措施導致公路交通利用率下降，工廠停產。這一切的結果是碳排放減少，中國、韓國、歐洲國家和美國上方的空氣清潔。鄭挺穎認為，雖然依靠這種方式環境問題短時期內能夠得到改善，但是其副作用非常明顯。
中國所採取的抗疫措施僅僅在一個月內就把碳排放量減少了25%。這是英國氣候政策網站《碳簡報》（Carbon Brief）上發佈的研究結果。美國航空航天局（ＮＡＳＡ）２月底的衛星圖像清晰顯示，中國上方的空氣如何在一個月內就得到了清潔。
歐洲國家也出現了類似情況。３月底，歐洲航天局（ESA）發佈了衛星圖像，顯示了多國上空臭氧層在１月１日到３月１１日之間的變化。意大利上方的變化尤其令人矚目，這個國家的生態指標變好肉眼可見：天鵝和魚類開始返回到威尼斯運河，爾後當地人還觀察到了海豚和海蜇。
按照哥倫比亞大學學者的研究，在美國因新冠肺炎而實施緊急狀態後，交通流量縮減３５％，導致一氧化碳排放量在幾天時間內就減少一半。
鄭挺穎認為，許多國家的方法具有強制性和臨時性，因此在疫情結束後將不會保留下來。他警告說，更何況，生態狀況惡化的可能性很高。
鄭挺穎說：“我認為疫情過後出現報復性環境污染的概率較高，很多國家對經濟增長都有強烈的訴求，無論是政府決策者還是普通民眾。因為人們長時間居家，沒有消費、沒有工作、沒有收入，這些都會產生一定的焦慮情緒，這時候，環境問題恐怕將被排在第二位。但是越是這樣的情況下，我們越是需要強調環境保護問題的重要性，加快綠色轉型，提高發展質量，實現經濟生產、社會發展的可持續性” 。
但鄭挺穎認為，正是抗疫經驗和所採取的措施有助於未來解決疫情引起的生態問題。
“這次疫情至少說明以下幾點：第一，在人類活動減少的背景下，生態環境的自我修復速度很快，在西歐一些城市已經出現了動物走上街頭的情景；第二，疫情證明瞭人類的不少活動並非必要，很多工作和事情都可以通過居家辦公、遠程視頻會議去解決。即使居家辦公，很多智力密集型的企業依然能夠良好運轉。第三，疫情推動了大量高新技術的快速普及，以前這些新技術可能還要推廣宣傳，大眾出於習慣可能也不太願意接受新鮮事物，但是在疫情期間卻不得不使用高新技術，這對推動我國社會的智能化轉型具有深遠意義。我們還可以看到，面對疫情帶來的諸多衝擊，人類的適應能力非常強。環境保護問題同理，只是人類尚未切身感知到環境問題的風險，如果人類能夠像感知病毒一樣感受到環境風險，那麼綠色轉型也會非常之快”，——鄭挺穎指出。