波音公司1月就大致損失向投資者們介紹稱，83億美元將作為對航空公司客戶的補償金，63億美元用於改進飛機而增加的支出。晚些時候公司表示，改進飛機的成本將再增加40億美元。
此外，電視台指出，儘管訴訟費支出可能還會增加，波音公司還是為空難遇難者家屬成立了一個規模為1億美元的基金會。
2019年10月，聯合機關技術審查國際飛安小組（JATR）查明，波音公司和美國聯邦航空局通過的737 MAX飛機認證存在重大缺陷。專家認為，其中包括美國聯邦航空局沒有完全提供有關MCAS的重要信息，而該局本身在認證過程中授予波音公司過多權力。
2018年10月，獅子航空（Lion Air）公司一架波音737 MAX型客機在印度尼西亞墜毀；2019年3月埃塞俄比亞航空（Ethiopian Air）1架同型客機再次墜毀。兩起空難總共造成346人死亡，該型機隨後立即停飛。經調查，一個機載系統可能運行錯誤，造成飛行員無法操控，進而誘發空難。波音公司正在排除故障，並更新了飛行員培訓計劃。