“雨燕”特技飛行隊在飛機編隊中飛行，與普通飛機的區別僅在於其獨特的塗色。概括地說，今天他們可能在戰鬥，第二天就可能進行特技飛行表演。
我們習慣了“雨燕”特技飛行隊的完美特技飛行，但也會有意外事故發生。
“這發生在探索高級特技飛行方法的最初。曾經發生過空中碰撞，飛行員被迫從飛機中彈射出來。放棄航空技術裝備的情況也時不時發生，但通常來說這種情況可以防止。幸運的是，今天我們沒有人員損失或者航空技術裝備損失”，——辛科維奇少校介紹說。
體育運動為何極為重要
“體力負荷是這樣大，需要經常保持體形”，——辛科維奇少校指出。
“每個人都按照個人計劃去鍛鍊。在工作日不執飛時，我們就去體育館。有人踢足球，有人鍛鍊前庭器官，我們有自己的冰球隊。所有人都從事體育運動，但沒有必須從事哪項具體運動的強制性要求”。
艱難的空中特技
“雨燕”既執行編隊特技，也執行單機特技。當然，單機特技的體力負荷更高。飛行員對編隊特技的看法是不同的，尤其是當他是僚機駕駛員時。
“飛行員把98%的注意力集中在所開的飛機上。也就是說，飛行員沒有時間查看駕駛艙，控制儀表參數。飛行完全是靠肉眼完成的。每個人都進行編隊和單機特科技飛行。兩種特技都難：編隊特技難在道德方面，單機特技難在體力方面。對我來說，最難的特技是加力轉彎，世界上已經沒有特技飛行員再這麼做。這從體力上來說很難，高過載且難以保持編隊位置”，——飛行員辛科維奇介紹說。
編隊“橫滾”的難度也不低，整個飛行隊圍繞主機旋轉。對於僚機駕駛員來說，這項特技很難。
“雨燕”特技飛行隊的遴選標準
“普通飛行員不可能在特技飛行隊飛行。特技飛行員應該是一名航空愛好者，他想從事特技飛行，提高自己的修為，並經常自我發展”，——飛行員辛科維奇介紹說。
培訓一個特級飛行員至少要兩年時間。在此之前，他應該修完戰鬥培訓的全部課程，至少成為二級飛行員。這是為戰鬥行動而培訓的飛行員，晝夜都能在任何氣象條件下編隊飛行。只有在此之後，才開始往特技飛行隊培養。遴選標準是30歲以下男性，現在飛行員的最高年齡上限是50歲。不是任何人的身體都能承受這種訓練，這些人是非常稀有的。此前飛行員們在35歲之後就因健康狀況而退役了。
訓練飛行每周分3到4班進行，每次8小時。
“在此情況下，我們按照戰鬥訓練來完成大部分任務。比如，我們上周開展了航空大隊飛行戰術演習。我們在特技飛行隊的基礎上開展演習。在完成所有戰鬥訓練任務後，我們就可以著手進行特技飛行隊飛行了。通常來說，每班執行1到兩次飛行”，——飛行員辛科維奇介紹說。
許多飛行員向民用航空轉型，民用航空另有一套要求，但特技飛行隊的經驗總是有所助益——他們對飛機的感覺與任何人都不同。