按照歐洲人的請求，中國-歐盟峰會本應該在“17+1”領導人會晤前在北京舉行。兩場活動對中國和歐盟雙邊外交關係發展來說非常重要。中國-歐盟峰會將為布魯塞爾把自己在政治經濟問題上的統一立場傳遞給北京提供可能性，其中包括中國與中東歐國家協作問題上的立場。中國積極吸引中東歐國家參與參加“一帶一路”協議等經貿合作，其中包括參加“一帶一路”協議——中東歐所有17個國家都參加了該協議。而且，希臘把比雷埃夫斯港租賃給了中國遠洋運輸（集團）公司（COSCO），租期到2052年。布魯塞爾對北京傾向於與歐盟成員國簽署雙邊協議感到擔憂。在即將舉行的中國-歐盟峰會上，歐洲政治家們想再度把自己的擔憂傳遞給中方，而且可能對“17+1”領導人會晤的進一步協作程序提出自己的建議。
對中國來說，極為重要的恰恰是第二場峰會——“17+1”領導人會晤。中東歐國家更願意與中國合作。而在西歐主流國家中，只有意大利對“一帶一路”協議表示全方位的支持。在中東歐國家中，不存在到底是允許還是禁止中國製造商通信設備的問題——當地的通信網絡很早前就是在中國通信設備上敷設的。中國鐵路總公司（China Railway）獲得了鋪設從貝爾格萊德——布達佩斯鐵路的合同。在克羅地亞，中國承包商正在修建佩列沙茨跨海大橋。今年，中國國家主席習近平將取代國務院總理李克強，出席“17+1”領導人會晤。參加項目的中國官級級別升高應該意味著，北京對與中東歐國家合作注入了何等重大的意義。
對中國來說，極為重要的恰恰是第二場峰會——“17+1”領導人會晤。中東歐國家更願意與中國合作。而在西歐主流國家中，只有意大利對“一帶一路”協議表示全方位的支持。在中東歐國家中，不存在到底是允許還是禁止中國製造商通信設備的問題——當地的通信網絡很早前就是在中國通信設備上敷設的。中國鐵路總公司（China Railway）獲得了鋪設從貝爾格萊德——布達佩斯鐵路的合同。在克羅地亞，中國承包商正在修建佩列沙茨跨海大橋。今年，中國國家主席習近平將取代國務院總理李克強，出席“17+1”領導人會晤。參加項目的中國官級級別升高應該意味著，北京對與中東歐國家合作注入了何等重大的意義。
據《南華早報》報道，北京本來不想推遲舉行北京-歐盟峰會。但歐洲夥伴們可能因擔憂新冠肺炎而拒絕。此外，鑒於新冠肺炎疫情在系列歐洲國家擴散，中國現在也不太情願舉行此類會晤。
中國人民大學歐盟“讓∙莫內”講席教授王義桅告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電台：“根據目前的數據，國內疫情基本得到控制。但是要完全消除擔心，我估計可能還需要等到五一後，因此在五一前的一兩個月內，不建議舉辦大型外交或者其它類似活動。另外，當前歐洲疫情形勢也不大樂觀。眾所周知，意大利的疫情有蔓延趨勢，為此歐盟也很是著急。即使中國疫情穩定，但是歐盟有27個成員國，像意大利若是來參加會議，又該落實怎樣的措施？而且，斯洛伐克總理在參加完歐盟特別峰會後，就因高燒和急性上呼吸道感染入院治療。故而歐盟也感到有些緊張，可能也會主動提出推遲會議”。
在歐洲，意大利受新冠肺炎疫情的打擊最大：意大利新冠肺炎確診病例升至400例，其中12人死亡。西班牙、奧地利、德國、克羅地亞、芬蘭、北馬其頓、希臘、法國也都新出現了確診病例。王義桅指出，在疫情穩定前，可能不會決定舉行峰會和其它大規模聚集性活動。在一些情況下，私人會晤將被視頻會議取代，外交渠道的接觸將繼續進行。
然而，王義桅不認為，新冠肺炎疫情將對中國和歐盟之間的政治關係產生重大影響。在與美國關係緊張的條件下，中國和歐盟加強經濟和投資合作完全符合邏輯。此外，對歐盟來說，重要的是向中國展示，歐盟在對未來與中國合作事宜上的立場是統一的。怪不得德國總理安格拉·默克爾就曾表示過，在2020年德國擔任歐盟理事會輪值主席國期間，歐盟-中國關係是優先問題。