同時還指出，中國在非洲大陸已廣泛存在。《紐約時報》對國務卿訪問非洲三國做了總結。該報注意到，蓬佩奧來到塞內加爾、安哥拉和埃塞俄比亞，但並未提出任何新的大型政府投資、倡議或援助建議。文章寫道，他在推介美國公司，稱贊他們的工作方式優於中國公司，而且要更為透明。但《紐約時報》咨詢的專家們對此類宣傳持懷疑態度。比如“中非項目”研究倡議合伙人埃里克·奧蘭德（Eric Olander）對該報說道：“美國官員似乎並不明白，有關中國人在非洲的言論，不管其貢獻如何，都於事無補。”此外，針對中國的批評，通常沒有事實依據。奧蘭德指出，有關中國在安哥拉的公司不雇傭當地員工的信息是不準確的，事實是，當地居民在中國項目中獲得大多數工作崗位。
《華爾街日報》寫道，特朗普政府正在研究限制使用美國設備的可能性。這些設備，用於為中國設備生產芯片。據該報資料，美國要求全世界芯片生產廠申請許可證，如果他們想用美國設備為華為製造芯片的話。《華爾街時報》指出，此項建議，或對美國半導體設備廠家造成損失。暫時，特朗普並未審議此項建議，而且，並非所有人都支持這一舉措。
稍後，西方一些媒體引用了美國總統推特內容。週二，總統通過推特分享了自己有關出口限制的看法。他在該社交網站上寫道：“美國不可能也不會成為其它國家購買我們產品難以打交道的國度。這也涉及到總以國家安全為藉口的情況。我們願意向中國和其它國家銷售自己的產品和商品，這是貿易的意義所在。我們不希望，和我們無法共事。”
全世界企業都對中國爆發冠狀病毒造成供應鏈中斷感到憂心。商界都在考慮，如何使可能的損失最小化。《金融時報》寫道，捷豹路虎正用箱包將組件從中國運出，以防止2月底前在英國關閉自己的工廠。這家英國最大車企首席執行官Ralf Speth指出，公司在英國的工廠目前還在運行，但已經遭遇從中國的配件供應問題。這種局面，對“總的生產帶來風險”。他在接受採訪時還說道：“我們用箱包將配件運往英國，只是為了獲得需要的配件。上周，公司缺少38個關鍵組件。通過飛機運輸要比海運快，但要昂貴些，只有在企業需求量小的情況下才有可能。”
3月16日，中國在線出租預訂公司“滴滴出行”在悉尼啓動服務。Tech in Asia 高技術領域新聞平台對此進行了報道。2018年中國公司首次在澳大利亞登陸，目前已在7座城市中運營。“滴滴”司機夥伴為全澳大利亞200多萬人提供服務。其競爭對手有美國的優步、印度的Ola和當地的GoCatch運輸平台。北京“滴滴”公司建於2012年，通過軟件，為亞洲、拉丁美洲和澳大利亞的5.5億人提供運輸服務。