中國-馬來西亞普騰（Proton）公司準備今年在東盟市場向日本汽車品牌發出挑戰。亞洲媒體注意到吉利公司總經理李春榮的預測。正是在李春榮的努力下，馬來西亞普騰公司正獲得新生。
路透社援引李春榮的話寫道，吉利公司2017年收購了普騰公司49.9%的股份，今年計劃將在本地區的銷售量增加4倍。去年，在東盟約銷售了1000輛 。目前，該公司計劃集中精力開發泰國、印尼、新加坡和文萊市場。
中馬合資企業普騰公司極力進入近東地區，首先準備在埃及增加銷售。然後，從埃及進入其它東方阿拉伯國家。該企業計劃2027年前，國外銷售量佔總銷量的40%。此過程中，泰國和印尼是主要市場。
據IHS Markit咨詢機構資料，豐田在東盟地區居銷售之首，佔30%的市場份額。本田和三菱分別是13%和10%，普騰居11位，約佔3%的市場份額，且主要集中在馬來西亞。
路透社援引李春榮的話寫道，吉利公司2017年收購了普騰公司49.9%的股份，今年計劃將在本地區的銷售量增加4倍。去年，在東盟約銷售了1000輛 。目前，該公司計劃集中精力開發泰國、印尼、新加坡和文萊市場。
中馬合資企業普騰公司極力進入近東地區，首先準備在埃及增加銷售。然後，從埃及進入其它東方阿拉伯國家。該企業計劃2027年前，國外銷售量佔總銷量的40%。此過程中，泰國和印尼是主要市場。
據IHS Markit咨詢機構資料，豐田在東盟地區居銷售之首，佔30%的市場份額。本田和三菱分別是13%和10%，普騰居11位，約佔3%的市場份額，且主要集中在馬來西亞。
需要指出的是，普騰品牌借助於吉利集團的金融、技術和咨詢支持，成功擠壓馬來西亞市場上的日本本田和豐田，僅用了2年時間。普騰成為第二大銷售巨頭，約佔16.7%的市場份額，銷售量為10萬輛。去年，這家車企10年來首次盈利。普騰領導層認為，到2022年前，有能力將目前馬來西亞市場上由日本大發(DAIHATSU)支持的第一品牌Perodua擠壓下去。2017年吉利向普騰投資，2027年即可成為車企中的巨擘。
馬來西亞DRB-HICOM集團控股普騰公司。與吉利集團所建合資企業，第一年生產了很多老版車型，此後在8個月時間里，生產出6種車型，其中包括以吉利Boyue為基礎的X70越野車。
普騰的飛速發展，迫使馬拉西亞總理馬哈蒂爾完全放棄不同意吉利投資普騰的想法。總理作為大汽車愛好者，將紅色X70型越野車補充到自己的車隊中。今年1月，他在與記者對話中指出，普騰公司年銷售量是10萬輛，並有了利潤，所有這一切，都源於完善的集團管理和先進的技術。
“性價比”可能是中國輕型車在以色列市場上的主要優勢。以色列時評家、政治學家和汽車發燒友達維·沙爾普在接受衛星通訊社採訪時闡述了這個觀點。他認同以色列《環球報》(Globes)有關中國正瞄准以色列市場的看法。
馬來西亞DRB-HICOM集團控股普騰公司。與吉利集團所建合資企業，第一年生產了很多老版車型，此後在8個月時間里，生產出6種車型，其中包括以吉利Boyue為基礎的X70越野車。
普騰的飛速發展，迫使馬拉西亞總理馬哈蒂爾完全放棄不同意吉利投資普騰的想法。總理作為大汽車愛好者，將紅色X70型越野車補充到自己的車隊中。今年1月，他在與記者對話中指出，普騰公司年銷售量是10萬輛，並有了利潤，所有這一切，都源於完善的集團管理和先進的技術。
“性價比”可能是中國輕型車在以色列市場上的主要優勢。以色列時評家、政治學家和汽車發燒友達維·沙爾普在接受衛星通訊社採訪時闡述了這個觀點。他認同以色列《環球報》(Globes)有關中國正瞄准以色列市場的看法。
他說：“中國將‘侵入’汽車市場，而且勢頭正在加大。實際上，所有專家都這麼認為。以色列消費者喜歡好東西，尤其是性價比好的。如果發現有此類商品，比如貨車、汽車或者越野車，那麼有關新產品的看法會很快擴散出去。這類產品進入市場常常會帶來活力。對以色列來說，廉價車是非常重要的，因為輕型車的賦稅很高。在以色列，大眾消費者都非常喜歡廉價汽車。而中國在此方面有可能通過價格給自己帶來優勢。如果汽車確實價格相對較低，而且技術性能不錯，那麼機會是相當大的。”
專家指出，輕型車、貨車、客車和其它專門交通工具，中國都是感興趣的。但專家懷疑，以色列認可的東西在其它國家就能獲得承認，比如在以色列有銷售，在德國也有市場。這種觀點，涉及武器市場是適用的：以色列購買了某種武器，那麼你可放心去購買這種武器。
以色列《環球報》認為，中國汽車工業對以色列市場感興趣的原因之一是，可將其作為初步市場營銷的試金石。以色列購車族相對來說是老練的，帶有明顯的西方傾向。鑒於此，新車企可在這個國家測試一下，看自己的產品是否適合歐洲國家。