美國運動品生產商耐克和美國海洋保護協會（Ocean Conservancy）在10月表示，他們已商定不通過北極航道運輸產品，並呼籲全世界公司加入他們的行列。
瑞士地中海航運公司（MSC）在10月表示，其將不會利用北極航道進行歐亞間集裝箱運輸。該公司解釋說，出於環境方面的考慮、對冰層融化的擔心，以及保護生物多樣性的需要做出相關決定。媒體報道稱，法國達飛海運集團（CMA CGM）在8月、而德國赫伯羅特船務公司（Hapag-Lloyd）在10月也發表了類似聲明
茨維特科夫說：
“令人遺憾的是，存在著假借環境問題來解決政治問題的風險，其目的是遏制俄羅斯在北極地區的發展。因為在北極海域，我指的是在世界範圍內，俄羅斯是毋庸置疑的領導者。沒有方面擁有弦歌羅斯一樣大破冰船隊，尤其是核動力破冰船。沒有方面在同樣程度上實施北方發展。我們的傳統對手有在該地區開展競爭的願望。”
他補充道：
“如您所知，一些從未到過北極、從未在北極工作過的公司甚至通過了某項聯合聲明，聲稱其出於環境考慮而不會在該地區運輸。然後，一些商品生產商加入了他們的行列。從我角度來看，這個問題純粹是政治性的，我重復一遍，其目的在於遏制俄羅斯聯邦在北極地區的發展。”
茨維特科夫在10月對記者說，北極航道的發展不會因這些運輸公司拒絕使用而存在風險。他表示，只要航道有貨流保障，運輸公司就會到來。