東盟與“一帶一路”倡議
越南專家黃氏青仁說，在北京進行全球擴張的戰略中，東盟因自己的地緣位置而佔據著特殊的地位。東南亞不僅是海上絲綢之路的起點，還是中國開展各種海上戰術任務的重要軍事橋頭堡，以確保本國商船、油輪、海外財產和公民的安全。截至2018年年底，中國在海外開展的10個大型基礎設施項目中，有6個集中在東盟諸國。
在過去5年中，中國在馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨各建設了兩個海港，在文萊建設了一個海港；在柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、泰國實施了價值幾十億美元的鐵路鋪設項目；還將在緬甸建設帶有經濟特區的皎漂深水港項目。
在過去5年中，中國在馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨各建設了兩個海港，在文萊建設了一個海港；在柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、泰國實施了價值幾十億美元的鐵路鋪設項目；還將在緬甸建設帶有經濟特區的皎漂深水港項目。
“實際情況表明，建設東南亞網絡吸引了大量資本，但需要進行靈活現代的國家管理”，——黃氏青仁表示。
不管東盟諸國對“一帶一路”倡議的反應如何不同，但中國對東南亞地區的投資總額仍像過去一樣在繼續增長：僅2019年上半年，中國投資總額就已經達到110億美元，比2018年下半年增加一倍。對東盟低收入國家（老撾、柬埔寨、緬甸）來說，中國資本滿足了它們對基礎設施投資的需求；對東盟高收入國家（馬來西亞、印度尼西亞和泰國），中國資本實現了它們為進一步加快工業化速度而使基礎設施現代化的願望。
俄羅斯和“一帶一路”倡議
黃氏青仁說，俄羅斯把“一帶一路”倡議視為是歐亞之間的連接環節，是開發資源的機會，也是發展兩個經濟領導之間物流網絡的潛力。但東盟在俄羅斯“向東轉”新戰略中在各方面富有吸引力的地區。俄羅斯將繼續利用與越南的戰略夥伴關係拉近與東盟的距離，這在不久前舉行的符拉迪沃斯托克東方經濟論壇上得到了證實。