印尼獅航1架波音737 MAX 8客機2018年10月29日從雅加達飛往邦加檳港，起飛13分鐘後墜入西爪窪省附近的海中。印尼國家交通安全委員會（KNKT）、波音公司工程師及美國聯邦航空管理局（FAA）計劃收集必要的數據以發佈最終的空難報告。
《華爾街日報》報道指出，“印尼專家確認，結構問題和監管不足在獅航波音737 MAX客機2018年10月空難中發揮了主要作用。”
消息人士指出，專家得出結論認為，在導致空難的因素中也包括飛行員的一系列錯誤行動以及技術維護不足等。
據報道，這並不是印尼的最終報告，最終情況將在11月發佈。波音公司代表向該報表示，將繼續協助印尼政府完成報告。
波音737 MAX機型近期連發兩次空難：2019年3月份埃塞俄比亞航空公司1架載有157人的波音737 МАХ在埃塞俄比亞德佈雷塞特鎮附近墜毀；2018年10月印尼獅航的同型號波音客機墜毀。
空難發生後，約20國禁止該型飛機飛越領空，美國聯邦航空管理局也下達了禁飛令，多家航空公司停飛波音737 МАХ 8客機。調查表明，該機機動特性增強系統（MCAS）運行期間可能出現故障。目前，波音公司正在彌補這些缺陷並修改了飛行訓練大綱。