中國以各種方式鼓勵清潔能源汽車的發展。為混合動力汽車買家提供高達30000元（4500美元）的補貼，為電動車提供55萬元（8400美元）。地方政府也提供額外補貼。因此買方只需支付汽車成本的40％。此外這些汽車不受適於大城市普通燃油車在註冊和出行方面的限制，例如，指標搖號，或者單雙號限行等。2018全球電動汽車中一半以上在中國銷售。
為甚麼中國要從燃油車轉向電動車，以及中國是否將成為第一個完全轉向電動汽車的國家？王劉芳在接受上海合作組織國家媒體代表團俄羅斯衛星通訊社記者採訪時就這一問題回答說：
"因為中國不像俄羅斯石油那麼豐富，我們中國石油不是很豐富，中國每年都要從國外進口石油。進口來的石油，有一半以上被汽車消耗掉了，因此，為瞭解決能源短缺的問題,我們電動車發展的力度會越來越大。這是我們發展電動車的第一個背景和原因。第二個原因是因為我們國家人很多,有13億人口，汽車的保有量也很大，大概2億-3億的汽車保有量。僅僅是北京市大概有超過500多萬輛的汽車。那麼這樣，排放導致空氣污染帶來的霧霾也很厲害。為了保護環境，節能減排，我們也要發展電動車，所以習近平總書記這樣說，這是兩方面的原因。現在電動車在市場上的佔有率大概還不到5%，我們中國每年銷售2000多萬汽車中，去年只有100多萬輛是電動車，比例非常低。但是由於我們的政府非常提倡，我們的人民也非常接受這個電動車，所以它的增速非常快，它的增速大概是汽油車十倍以上的增速，所以我們北汽就提出未來要全面電動化，就是我們未來所有的產品就不再是純燃油車，有電動車還有混動車，以後純的燃油車我們就不生產了。2020年在北京地區我們就不生產純燃油車，估計到2025年，我們應該在全國就不再生產純燃油車了。歐洲德國大概在2030年就不再生產和銷售純燃油車。估計在未來，中國電動車的比例只會越來越大，這是一個背景。"
王劉芳又補充說：
"還有一個判斷是，中國現在是全球最大的汽車市場，但是中國的汽車製造業還不是最強的，而在電動車這一塊兒，"中國目前來說，市場容量最大，我們的技術相對來說也比較領先，我們的製造能力也很強，有可能成為我們中國汽車產業從生產大國到生產強國的一個促進因素。所以未來你會看到幾點：第一就是電動車在中國市場上的比例會越來越大，而且增長的速度會遠遠地超過燃油車；第二個是我們中國政府和中國的市場對電動車的接受程度也會越來越高；第三個是我們北汽自己，我們所有的產品開發、技術投入，還有市場都會向電動車轉型。"
從車中取出的鋰電池具有不同的殘餘壽命，很難對其二次使用。處理它們相當困難、昂貴。因此北汽藍谷與梅賽德斯-奔馳能源簽署了一項合作協議，並打算建立一個對北汽藍谷電動車舊電池回收體系。首個廢棄電器電子產品綜合型回收體系將在北京建成。
應中華人民共和國外交部的邀請，上合組織成員國、觀察員國和上海合作組織對話夥伴國組成的30人媒體代表團正在中國進行訪問。