消息人士稱，重大調整將使防止飛機頭鼻部過度傾斜的系統（MCAS）變得更易于飛行員控制。此外，更新後的軟件將接受來自兩個傳感器的信息，而此前只有一個。
據報道，該系列飛行員的訓練方案也發生了變化。
據波音公司消息人士透露，新軟件或可被修改，目前尚不知美聯邦航空局和其他國家的監管機構何時正式批准。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司波音737 MАХ 8飛機在該國德佈雷塞特鎮附近墜毀，機上有157人，其中包括8名機組人員。遇難者來自35個國家，其中包括3名俄羅斯人。這是該型號飛機在五個月內第二次發生事故，2018年10月29日，印尼獅航的一家飛機墜毀，機上有189人全部遇難。
第二次空難事故發生後，包括俄羅斯和美國在內的大多數國家都對該型號的飛機關閉了本國領空。
據報道，該系列飛行員的訓練方案也發生了變化。
據波音公司消息人士透露，新軟件或可被修改，目前尚不知美聯邦航空局和其他國家的監管機構何時正式批准。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司波音737 MАХ 8飛機在該國德佈雷塞特鎮附近墜毀，機上有157人，其中包括8名機組人員。遇難者來自35個國家，其中包括3名俄羅斯人。這是該型號飛機在五個月內第二次發生事故，2018年10月29日，印尼獅航的一家飛機墜毀，機上有189人全部遇難。
第二次空難事故發生後，包括俄羅斯和美國在內的大多數國家都對該型號的飛機關閉了本國領空。