這項針對中國、美國、俄羅斯和德國全球領導力的民意調查在全球134個國家和地區進行。報告還顯示，在歐洲、亞洲和非洲，認可中國作為世界領導者的比率均超過美國。中國在非洲的認可度最高，為53%。
眾所周知，受美國次貸危機的拖累，2008年全球陷入了最嚴重的金融危機的泥淖。那年，憑借近30年改革開放和腳踏實地的勤勞奮鬥，中國成為當年輓救全球經濟、推動世界經濟增長的強勁動力。這一年，蓋洛普的民調首次證實，中國的全球影響力超越了美國。
如今，十年彈指一揮間。在中國當年的助力下，世界經濟逐漸走出了危機泥淖，開始出現了緩慢但還算穩定的增長趨勢。然而，一些西方發達國家長期以來並不能正視並解決其國內社會財富的合理分配，導致貧富分化加劇、債台高築、國內民粹主義情緒高漲。
在美國，出現了一個頻繁退圈、只顧"美國優先"的政府；在歐洲，英國退歐演變不知該如何收場並引發社會的分裂，"黃馬甲運動"燃燒了法國，也蔓延到其他一些歐洲國家；在北非和中東地區，因貧窮以及美歐導演的"顏色革命"，內亂與戰爭致使流離失所的人們不惜徒步穿越高溫下的沙漠，將命運托付給波濤起伏的地中海上飄搖的小船……
在世界經歷的這場百年未有之大變局中，各國不僅需要和平發展，更需要尋找借鑒適合自身的發展模式、發展機遇，需要強大而有向心力的引領力量。這一次，人們再次將目光投到中國。
近年來，中國堅持"創新、協調、綠色、開放、共享"的新發展理念，通過"精准扶貧"每年幫助上千萬貧困人口擺脫貧窮，以"共商共建共享"為黃金法則，為全球搭建了一個規模最大的互利共贏合作平台，123個國家和29個國際組織先後同中方簽署了共建"一帶一路"合作文件，成為全球治理中最受歡迎的公共產品。正如中國外長王毅最近所言，通過"一帶一路"項目的實施，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車製造業，哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道。在肯尼亞，被稱為"世紀工程"的蒙內鐵路建成通車，累計為當地創造了將近5萬個工作崗位，拉動經濟增長1.5個百分點。
美國著名智庫布魯金斯學會去年一份報告認為，中國的投資發展項目能夠為全球包容性增長掃清道路。報告援引學者們對中國在138個國家投資的4300個項目進行的跟蹤調查發現，中國援助項目基本上都給項目實施國家帶來增長紅利。從衛星圖看夜晚的亮燈率，學者們認為，中國項目不僅促進了當地的經濟繁榮，還輻射到周邊地區。
這些事實證明，中國提出的構建以"合作共贏"為核心的"新型國際關係"、打造"人類命運共同體"的全球治理理念得到了國際社會的廣泛歡迎，它們構成了中國對全球領導力的核心價值。這，或許能給那些信奉弱肉強食、贏者通吃的"叢林法則"的人們一劑清醒劑。