上世紀60-80年代蘇聯曾經積極研制過軍用地效飛行器。並在該領域遠遠超過其他船隻與飛機製造領域的先進國家。蘇聯解體後，該計劃也隨之停止。地效飛行器前景如何？它在現代海戰中能扮演何種角色？
"地效飛行器"協會經理尤里·瓦拉科索夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時就此回答說，"一方面，許多文章在討論研制這種飛行器的必要性和前景。而許多俄羅斯大型造船廠也看不到地效飛行器在海軍中的現實作用和地位。我在海軍中服役過多年，研究過這一題目。我認為，它很有前景，這種飛行器具有一些無可爭辯的優勢 "。
甚麼是民用地效飛行器？它們是否沒有辜負人們曾把它們當作難以到達地區運輸工具的期望？俄羅斯（歐洲部分的北部，整個北極圈內以及遠東）和許多國家有很多這樣的地區。但是由於地效飛行器既不是船隻，也不是飛機，只不過是一種特殊的交通工具，引進它就會帶來諸如組織問題，規範問題以及技術問題等一系列問題。
尤里·瓦拉科索夫就此指出，"進行的計算表明：即使載有30-35乘客的試驗型地效飛行器‘獵戶座-20'（這種飛行器已建成），運行時間的成本與流星型水翼船相當。水翼船最多可載70名乘客，最大時速不超過70-80公里。而地效飛行器可以達到200-220公里/小時的巡航速度。我們計算過地效飛行器在俄羅斯歐洲部分的北部一個水路中實際線路的經濟效益。流星型水翼船走完全程要花一個多小時，票價為2500盧布（38.2美元），而我們的地效飛行器只需20分鐘就可走完全程，票價不超過800盧布（12.2美元）。除此之外，水翼船隻能在‘純'水中使用（在俄羅斯這個季節從四月底到十月末），而地效飛行器則可全年使用。流星型水翼船的平均回報時間需要八到十年，而‘獵戶座-20'系列的回報時間不超過5年半"。
目前俄羅斯的新式地效飛行器還在醖釀中，希望它們有朝一日能對其批量生產。要知道，國外也在研究這種飛行器。例如，美國就在研制載重量為1400噸的軍用地效飛行器。中國也有地效飛行器國家研制計劃，而幾年前越南也對俄羅斯的研究產生了濃厚的興趣。