應急救生系統像是一個塔形逃逸裝置，擁有自己的發動機，安裝在整流罩上方。
這名消息人士說：“安裝工作原理，新的應急救生系統與經受時間檢驗的聯盟號救生系統沒有區別，但聯邦號飛船在重量上要多出1至2倍，新系統的塔身將加長，發動機的噴管數量不是4個，而是8個，形成上下疊加的兩組噴管。發動機使用的固體燃料將採用釋放更大能量的燃料，使發動機威力加大”。
他還說，新的救生系統仍然不採用電腦技術。
10月11日，俄羅斯“聯盟MS-10”飛船升空後發生故障，國際空間站-57/58期考察組成員俄宇航員阿列克謝∙奧夫奇寧和美國宇航員尼克∙黑格在啓動緊急逃生系統後，在哈薩克斯坦境內著陸。
據消息人士稱，運送飛船的“聯盟-FG”火箭的一二級分離時，一級火箭的一個助推器可能因電爆管未起爆而沒有正常脫離，助推器撞上火箭芯，導致火箭第二級的發動機關閉。