飛行員的位置是最小化的標準配置：帶安全帶的硬座、兩個典型的直升機操縱桿（發動機轉彎和承重螺旋槳控制）、兩個踏板和至簡儀表板。起落架帶有10英吋小輪，可用浮筒代之。機身沒有任何提示。莫斯科郊外的"RD-Heli"直升機公司和 "旋翼機-前衛航空技術"公司組成的跨行業企業的工程師們一同研發出"米克龍"超輕直升機。研發工作是在俄羅斯航空科技著名中心茹科夫斯基小城開展的。項目工程師謝爾蓋·卡爾洛夫在接受俄羅斯衛星通訊社和廣播電台專訪時詳細介紹了這款迷你直升機的狀況。
"我們兩年前啓動上述項目。我們已經推出準備進行系列投產的第三套方案。這款超輕直升機的獨特之處在於，飛行員毋需掌握專業飛行技能即可飛行。 ‘大飛機'的常見問題在這款超輕直升機上面降至最少。起初，這款飛機的設計飛行質量不超過115公斤。因為按照俄羅斯法律，飛行質量在115公斤範圍內的飛行器無需認證，操作這種飛行器也無需飛行員資質證明。"
他說，"米克龍"超輕直升機可以被保管在普通機庫中，也可以掛在汽車掛鈎上運載。俄羅斯衛星通訊社和廣播電台記者詢問超輕直升機的實際應用範圍，卡爾洛夫對此回答說：
"首先，‘米克龍'超輕直升機每小時的飛行價格低於更大點的直升機。它可以被用來監測管道和電網、監控林地消防情況、尋找失蹤遊客或登山愛好者，拍攝視頻或電影。"
現在談談超輕直升機的飛行技術特性。帶有電液式舵面驅動裝置的空機質量為160公斤，有效載荷--140公斤，飛行質量--300公斤。25升燃油箱能夠確保的飛行時間為最高2小時。在談到莫斯科郊外的迷你直升機訂購方時，卡爾洛夫指出："俄羅斯訂購方目前比國外訂購方少。‘米克龍'超輕直升機的訂單主要來自澳大利亞、新西蘭、美國。順便說一下，我們的飛行器還有半關閉塑料艙版本，全關閉版本塑料艙版本，一切都取決於訂購方的意願。"