去年來印度尼西亞的中國遊客首次超過澳大利亞，接近130萬人次，同比上漲40%。印度尼西亞希望本國旅遊業迎來新一輪中國遊客"潮"--讓今年中國遊客達300萬，明年達1000萬。而今明兩年來印尼外國遊客將分別增加至1700和2000萬人次。
他說："印尼存在伊斯蘭極端主義的威脅。政府承認這一點，常說有必要抵制它，包括通過業務協同。中國與印尼已經展開在該領域的合作，今後還會擴大這種合作。我不認為，中國會派某些人去反恐。印尼人也未必能同意，他們對任何外國軍人或強力部門人員進駐都很反感。將加強業務往來和信息交流。"
印度尼西亞為在全國打造新的10個旅遊中心，需要200億美元。希望外國投資者能滿足其一半的資金飢渴，而中國將成為最大的捐助者之一。
去年中國成為印尼第二大投資來源地--投資55億美元，同比增長12%。去年最大投資者是新加坡，總投資額為84億美元。有望今年中國就能在這方面超過新加坡。印尼旅遊部部長阿里夫在1月訪華期間就給出了這樣的預測。
賈晉京說："首先，印尼這個國家的地理位置是非常重要的。這是一個由六千多個島嶼組成，橫亙在赤道上的國家，本身就是重要的交通樞紐，能夠連接東亞和大洋洲，甚至遠到拉美。其次，旅遊業是綜合性產業，能夠帶動其他領域的發展。如果中國參與該國旅遊業更深入的開發，將使得當地旅遊資源帶動很多產業的投資與發展，人流量增加後，金融、公共基礎設施、消費和投資等都會得到發展。這對於‘中國走向世界'和‘世界走向中國'而言都是很有幫助的。"
然而，印尼政府鼓勵中國投資，卻被反對派用於政治鬥爭。其中，總統的反對者、反對派領導人普拉博沃（Prabowo Subianto），就勾勒出了印尼變成依賴於中國的國家的一個版本。印尼總統高級顧問盧胡特已注意到這一點。不過他指出，反對派領導人也同意不能忽視中國作為投資者的角色。盧胡特本人認為，儘管也在努力讓投資來源多元化，但印尼應當做的還要多得多，如果它想從"一帶一路"倡議中受益。
總統顧問還透露，目前正在審視由中方資助建設雅加達-萬隆至爪哇島中部日惹高鐵的可能性。不過他承認，還沒有同中國進行有關延長高鐵路線的磋商。目前所有注意力都在為建設雅加達-萬隆高鐵分配地段上。有望土地購買將在5月完成，比原定日期晚了兩年多。
該項目的最終實施對證明印尼有能力克服對本國來說至關重要的鐵路建設的國內問題，具有決定性意義。實施該項目很有可能將有助於中國對印尼蘇門答臘島北部、加里曼丹省北部以及蘇拉威西北部的基礎設施建設、旅遊業、工業地產發展的投資規模的增加。