這裡指的是大陸宣佈的靠近“海峽中線”的四條新增航線。據台北官方消息，飛行始於1月4日。每天有四家航空公司——Dragonair、Hong Kong Airlines、China Eastern Airlines、XiamenAir的20多架大陸商務班機穿越這些未經協商的空中走廊。
台方抗議主要是因為大陸民航局事先沒有向台北通報自己的計劃，主要是沒有同它進行協商。實際上消息是在首批飛機已經通過台灣海峽後才出現的。而且正如台北聲稱的那樣，新航線靠近台北和馬祖島以及金門和台南、高雄之間的航線。台灣航空調度員無法對台灣和外國航空公司的空間利用進行有效的調節，如果沒有經過明確協商的走廊，台灣官員表示。台灣“民航局”向80個本島和國外航空公司致函，呼籲不要利用大陸新開闢的航線。
似乎對台方來說，原則上重要的是，新航線十分靠近“海峽中線”。在一些地方航線距它不到8公里。可見這就製造了民航飛機入侵台灣防空力量控制地區的危險。不過，新航線的開闢也是在挑戰蔡英文政府，因為大陸顯然認為，自己有權制定台灣海峽上空飛行線路的權利，如果形式上不觸動“中線“的話。
專家們認為，大陸是在借此顯示對台灣現任領導人蔡英文政府政策的不滿，後者取消了許多同北京的磋商機制。台灣求助國際民航組織未必會有甚麼結果，因為台灣不是該組織的成員。新年前夕中國外交部發言人華春瑩針對瑞典外長瓦爾斯特論有關願意協助台灣參與國際組織、包括在專家水平討論航空安全問題的言論做出了回應。華春瑩說，台灣問題屬於中國內政，中方堅決反對其他國家在此問題上說三道四。或許可以從這位中國外交家的言辭中去尋找理解與新航線有關的局勢如何發展的答案。台北和北京只有在雙方基礎上，通過相互磋商，沒有任何第三國的干預，才能消除利用海峽上空方面的分歧。
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