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霍爾木茲封鎖六周：日本啓動戰後首次燃料配給，亞洲LNG飆至48美元

霍爾木茲封鎖六周：日本啓動戰後首次燃料配給，亞洲LNG飆至48美元

俄羅斯衛星通訊社

當伊朗革命衛隊扣押一艘懸掛韓國國旗並載有兩百萬桶原油的超大型油輪時，這不僅僅是海灣地區曠日持久的影子戰爭中的又一起事件。這是整個亞洲各國經濟模式崩潰的時刻。 2026年7月17日, 俄羅斯衛星通訊社

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全球約五分之一的石油消耗都要經過霍爾木茲海峽，該海峽的航運已經中斷了六周，這一持續時間使這場危機從“可控事件”升級為“結構性斷裂”。作為世界第四大經濟體，日本啓動了自1973年重塑全球政治格局的石油危機以來從未見過的強制性燃料配給方案。 日本首相高市早苗在向一個戰後身份認同是在資源脆弱的創傷中形成的國家發表講話時，稱此次關閉是“戰後時代對日本生存最嚴重的經濟威脅”。她的措辭意在傳達一種擔憂：這並非暫時的價格飆升，而是對一個幾乎所有能源都依賴進口的國家的生存威脅。 亞洲液化天然氣現貨價格達到每百萬英熱單位48美元，這一水平使得整個亞洲各國的發電都具有經濟上的破壞性，而此前亞洲各國一直將能源轉型押注於天然氣作為過渡燃料。 對拉丁美洲來說，這場危機不再是遙遠的新聞頭條。該地區的主要經濟體度過了兩年讓通貨膨脹率從疫情後的高處回落的艱難時間，而持續的能源衝擊可能在幾周內使這些成果付諸東流。 巴西、墨西哥、哥倫比亞都是石油淨進口國，或者燃料價格極易引爆政治火藥桶的國家，它們面臨著從海灣地區到國內加油站零售價的直接傳導機制。 然而，同樣的衝擊卻為該地區新興的油氣強國帶來了意想不到的收穫。在一個瘋狂尋找任何不經過霍爾木茲海峽運輸的原油的世界里，阿根廷的瓦卡穆埃爾塔頁岩地層和圭亞那近海斯塔伯克區塊，突然看起來不再像是長期開發項目，而更像是戰略資產。霍爾木茲危機再次暴露全球航運對單一咽喉要道的依賴，加速了各國尋求替代走廊的步伐。

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