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中國官媒：中國已補齊台灣島東部海底地圖
中國官媒：中國已補齊台灣島東部海底地圖
俄羅斯衛星通訊社
中國中央廣播電視總台旗下媒體“玉淵譚天”在微博發文稱，6月10日，中國交通運輸部台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動圓滿結束。巡航期間，海巡08輪開展掃測工作，這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊台灣島東部海底地圖。 2026年6月11日, 俄羅斯衛星通訊社
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文中援引專業人士的話稱，近期，從海警到地方海事局，從東海航海保障中心到東海救助局，多部門聯動，對台島形成了“近海治理”的模式。文中寫道，過去，執法部門也曾出現在台島以東海域，但更多以演習演練伴隨、海警點狀巡航的方式出現，少以交通運輸部海事系統的行政管轄行動單獨官宣。一方面是因為過去開展演習演練的對外威懾力度已經較大了。另一方面也是因為台島周邊水文條件較為複雜，勘測難度較大。因此，在一些外部勢力的煽動下，外界部分聲音炒作中國的能力不足以落實在台島以東海域的管轄權，謬稱台灣島以東海域是中國海洋權益主張的地理空白。“在一次次行動探索中，這次明顯不一樣了”。文中指出，此次行動以海上交通專項執法，以及航運保障與救助的方式，把台灣島東部海域納入可核查的日常管理網格，也等於對外回應、拆解那些把台島以東海域當作“管轄權地理空白”的虛假敘事。文中還介紹了參與此次行動的每個執法部門的職能：海事部門負責通航秩序與交通管控，相當於“海上交警”——船舶監管、查處水上交通違法、船舶污染等，全方位監管；東海航海保障中心提供航道保障，負責水上安全通信、航標與港口航道測繪等；東海救助局是水上安全“守門員”，其核心職能是海上人員、船舶等應急救助。文中還指出，值得注意的是，這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊了台島東部的海底地圖。專業人士稱，未來參與的部門和主體可以更多，在漁業和航運持續活動的同時，既會去開展科考，也會去海底礦產勘探，還會去進行生態環境保護。文中提到，“近海治理模式”的另一重含義在於“近海”。中國的近海，包括黃海、東海、南海和台灣島以東的部分海域等海域。文中稱，這次在台島東部海域的行動，有兩個關鍵點位。一個是台灣島以東海域的劃界點位，涉及高雄港航線、台灣島東部海域交通管理。這有很大的實踐意義：“海事以交通管理與航保責任區的方式，把該出海走廊明確納入我方日常管控視線”。另一個是最東邊的點位。過去執法部門在台島以東海域演習演練，地理上仍處於相對靠近台灣島的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。這次則去了更遠的地方。“要知道，台島以東海域的問題本就複雜，疊加較為未知的地理環境，治理難度尤甚。這次行動，相當於是多個問題，一次解決”。6月6日至10日，中國交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局共同執行台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動，開展海上巡航執法，掃測台灣島東部等重點海域。這是針對日本和菲律賓單方面宣佈啓動中國台灣島以東“海域劃界談判”、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的必要行動。本次行動總航程1030海裡，掃測總里程1025海裡，點驗過往船舶198艘次，糾正船舶違章違法行為3艘次，強化了中國台灣島以東海域巡航執法和交通管控能力，進一步提升了海上交通安全保障水平。
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中國官媒：中國已補齊台灣島東部海底地圖
2026年6月11日, 08:21 (更新: 2026年6月11日, 08:38) 中國中央廣播電視總台旗下媒體“玉淵譚天”在微博發文稱，6月10日，中國交通運輸部台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動圓滿結束。巡航期間，海巡08輪開展掃測工作，這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊台灣島東部海底地圖。
文中援引專業人士的話稱，近期，從海警到地方海事局，從東海航海保障中心到東海救助局，多部門聯動，對台島形成了“近海治理”的模式。
文中寫道，過去，執法部門也曾出現在台島以東海域，但更多以演習演練伴隨、海警點狀巡航的方式出現，少以交通運輸部海事系統的行政管轄行動單獨官宣。一方面是因為過去開展演習演練的對外威懾力度已經較大了。另一方面也是因為台島周邊水文條件較為複雜，勘測難度較大。因此，在一些外部勢力的煽動下，外界部分聲音炒作中國的能力不足以落實在台島以東海域的管轄權，謬稱台灣島以東海域是中國海洋權益主張的地理空白。“在一次次行動探索中，這次明顯不一樣了”。
文中指出，此次行動以海上交通專項執法，以及航運保障與救助的方式，把
台灣島東部海域納入可核查的日常管理網格，也等於對外回應、拆解那些把台島以東海域當作“管轄權地理空白”的虛假敘事。
文中還介紹了參與此次行動的每個執法部門的職能：海事部門負責通航秩序與交通管控，相當於“海上交警”——船舶監管、查處水上交通違法、船舶污染等，全方位監管；東海航海保障中心提供航道保障，負責水上安全通信、航標與港口航道測繪等；東海救助局是水上安全“守門員”，其核心職能是海上人員、船舶等應急救助。
文中稱：“巡查監管、技術保障、應急救援，全鏈條閉環。與海警行動無縫銜接，形成了一張涵蓋‘巡查-執法-保障’的立體管控網。這標誌著中國對該海域的管理，從臨時走向常態，從單一要素走向全體系覆蓋，體現了當前大陸對台島周邊海域行使實質管轄權的戰略突破。”
文中還指出，值得注意的是，這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊了台島東部的海底地圖。專業人士稱，未來參與的部門和主體可以更多，在漁業和航運持續活動的同時，既會去開展科考，也會去海底礦產勘探，還會去進行生態環境保護。
文中提到，“近海治理模式”的另一重含義在於“近海”。中國的近海，包括黃海、東海、南海和台灣島以東的部分海域等海域。
文中稱，這次在台島東部海域的行動，有兩個關鍵點位。一個是台灣島以東海域的劃界點位，涉及高雄港航線、台灣島東部海域交通管理。這有很大的實踐意義：“海事以交通管理與航保責任區的方式，把該出海走廊明確納入我方日常管控視線”。另一個是最東邊的點位。過去執法部門在台島以東海域演習演練，地理上仍處於相對靠近台灣島的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。這次則去了更遠的地方。“要知道，台島以東海域的問題本就複雜，疊加較為未知的地理環境，治理難度尤甚。這次行動，相當於是多個問題，一次解決”。
最後，文章寫道：“可以說，‘近海治理模式’釋放的信號很明確：以後，我們的視野里會越來越少出現‘台灣海峽’。從今以後，台灣島以東海域就是我們的‘近海’，這就是我們存在、管轄和治理的海洋。”
6月6日至10日，中國交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局共同執行台灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動，開展海上巡航執法，掃測台灣島東部等重點海域。這是針對日本和菲律賓單方面宣佈啓動中國台灣島以東“海域劃界談判”、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益採取的必要行動。本次行動總航程1030海裡，掃測總里程1025海裡，點驗過往船舶198艘次，糾正船舶違章違法行為3艘次，強化了中國台灣島以東海域巡航執法和交通管控能力，進一步提升了海上交通安全保障水平。
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