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“海鷹加科”號引領中國民營科考船事業發展

“海鷹加科”號引領中國民營科考船事業發展

俄羅斯衛星通訊社

5月5日，中國首艘民資建造科考船“海鷹加科”號在浙江溫嶺市松門鎮建成下水。中國時政評論家周成洋在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，這一項目破除了高端科考船僅靠國有資金承建的刻板印象，為民間資本參與海洋強國建設提供了示範樣本。 2026年5月8日, 俄羅斯衛星通訊社

2026-05-08T11:02+0800

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“海鷹加科”號由37位浙江溫嶺當地漁民自籌1.5億元建造。按計劃，“海鷹加科”號下水後將停靠碼頭，開展為期兩個月的舾裝施工與設備聯調聯試，預計今年7月試航。對此，周成洋表示，“海鷹加科”號科考船的成功下水，是一次船舶建造的里程碑。作為中國國內首艘完全由民間資本全額投資、自主建造運營的大洋級科考船，破除了公眾眼中對於高端科考船僅靠國有資金承建的印象，也是中國民營資本參與國家海洋戰略的一個典型。從性能指標來看，“海鷹加科”號科考船擁有全球無限航區航行資質，具備薄冰區破冰能力，續航力可達10000海裡，自持力60天以上，配備全電力推進與DP2級高精度動力定位系統，並搭載了隱蔽式月池和萬米級深海探測設備，能夠勝任深海、遠海乃至極地的複雜科考任務，已經達到國際先進水平。周成洋稱，這也說明中國的科技製造業具有強大的可能性，能夠為民營經濟的發展提供想象的空間。據瞭解，2024年，“海鷹加科”號科考船項目發起人蔡雲傑是在瞭解到中國深遠海科考船資源緊缺、科研發展受限的情況後，毅然牽頭啓動該項目。據相關測算，中國科研院所、高校對船時的年度需求約為3萬天，實際可用船時不足1.5萬天，缺口約在50至60艘。具備深遠海作業能力的大洋級及以上科考船更是嚴重短缺，尤其在極地、深淵、全球無限航區等領域。周成洋稱，“海鷹加科”號的投用為民間資本參與海洋強國建設提供了示範樣本，如果有更多資金湧入這個賽道建設科考船，將有效緩解相應的供需矛盾，為海洋環境調查、海底測繪、生物採樣等科研活動提供寶貴的平台。同時，周成洋也指出，海洋科考行業的進入門檻高，回報週期不穩定，對客戶和運營經驗都有較高的要求，民營資本的先行試水具有較高的風險，也將面臨嚴峻的挑戰。因此中國浙江民營資本的這次操作也是當之無愧的具有極大勇氣的探索實踐，關鍵在於為後來者提供寶貴的經驗。現有信息顯示，“海鷹加科”號科考船投用後將採用租賃運營模式，為各大高校、科研院所承接海洋資源勘查、海底地形測繪、海洋生物取樣等任務，同時拓展海上風電運維、海底工程配套等市場化業務。目前投資方已配齊專業船員與配套保障設施，和國內多家高校、科研院所達成初步合作意向。對此，周成洋認為，採用租賃運營模式符合國際慣例，但面對約1.5億元的投資成本，這艘船的盈虧平衡點很難把握，如何確保出海天數達到超高的利用率是經營者不得不考慮的現實問題。據專業測算，同級別科考船日租金約8萬至11萬元，扣除變動成本後，年出海天數需保持在300天以上才能實現盈虧平衡。周成洋還指出，遠洋科考船的運維成本超過一般的商船，受科研項目週期、天氣海況等因素影響較大，一旦出現租賃空檔，利潤將被吞噬。此外，運營團隊主要由漁民轉型而來，缺乏專業的科考運維背景，對穩定長期的租賃訂單並不具有背景優勢，能否獲得穩定的“國家隊”長期訂單仍有不確定性。所以在運營的初期階段，地方政府還是應該提供必要的幫助和支持，有力引導民營科考船事業的發展。儘管面臨種種挑戰，但項目發起人蔡雲傑稱：“商船能賺快錢，可科考船能讓子孫後代受益，我們希望實現這一目標”。‌‌“如果這艘科考船運營成功，我們計劃建造一艘更大的科考船，能夠前往南北極”。

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