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“更多的是一種威懾”：美大使言論背後中國電車的北美困局與變量
“更多的是一種威懾”：美大使言論背後中國電車的北美困局與變量
俄羅斯衛星通訊社
... 2026年4月3日, 俄羅斯衛星通訊社
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胡克斯特拉稱：“這些車可以從中國出口到加拿大，但絕不可能跨越邊境進入美國。這絕對不會發生。我們不會為中國汽車從加拿大湧入美國打開閘門。”不過，美媒指出，他在節目中並未明確說明，他所指的是合法進口至加拿大的中國汽車將被拒絕獲得進入美國所需的轉售文件、被完全禁止跨境，還是會面臨其他行政壁壘。另據路透社報道，美國共和黨參議員伯尼·莫雷諾3月31日表示，將提出一項法案，旨在加強華盛頓對中國汽車製造商進入美國市場的禁令，並鼓勵其他國家效仿。李瑞居教授在評論此事時指出，美國駐加拿大大使的言論更多的是一種威懾，但足以引發相關方面的警惕。但值得注意的是，美國總統特朗普則對中國汽車製造商持開放態度。今年1月，他曾表示：“如果他們（中國汽車製造商）想來美國建廠，雇用你、你的朋友和鄰居，那太好了，我非常樂意。”與此同時，李瑞居教授認為，對加拿大消費者來說，美駐加大使的言論無形中將影響其購買中國電車的意願。她說：加拿大總理馬克·卡尼在今年1月份達成協議，下調了中國電動汽車的關稅。2月，卡尼宣佈一項電動汽車新戰略，包括重啓購車補貼，並表示將與中國合作推動加拿大本土生產和出口電動汽車。李瑞居教授進一步指出，中加之間的貿易聯繫遠不止電動車，兩國貿易根基深厚且多元化，已形成高度的互補性，中國連續多年穩居加拿大第二大貿易夥伴。因此，她認為，從短期來看，這一事件對整體中加貿易的影響有限。但從長遠來看，李瑞居教授總結稱，需要關注加拿大政府的政策走向，“加拿大在經濟利益和對美關係之間的權衡，是影響中加貿易的直接變量。加拿大總理卡尼於1月14日至17日對中國進行了正式訪問，為8年來加拿大政府首腦首次訪華。訪問期間，雙方就深化經貿合作達成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，形成了關於處理雙邊經貿問題的初步聯合安排，並在電動汽車、農產品和漁業領域達成了協議。中國商務部對此表示，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，希望加方積極履行有關承諾，同時繼續與中方相向而行，創造更加公平、穩定、非歧視的環境。期待兩國產業界抓住機遇，加強對接，實現互利共贏。
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“更多的是一種威懾”：美大使言論背後中國電車的北美困局與變量
2026年4月3日, 14:49 (更新: 2026年4月3日, 17:12) 評論
據彭博社31日報道，美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉近日受訪時稱，美國不會允許來自加拿大的中國電動汽車進入其市場。他表示，理由是現代化汽車收集和傳輸數據存在安全隱患。西安文理學院校聘教授李瑞居在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，美駐加大使的言論“更多的是一種威懾”，意在阻止中國電動汽車利用加拿大作為跳板進入美國，短期看這一事件對中加貿易影響有限，而從長遠看，加拿大如何平衡經濟利益和對美關係，是影響中加貿易走向的“直接變量”。
胡克斯特拉稱：“這些車可以從中國出口到加拿大，但絕不可能跨越邊境進入美國。這絕對不會發生。我們不會為中國汽車從加拿大湧入美國打開閘門。”不過，美媒指出，他在節目中並未明確說明，他所指的是合法進口至加拿大的中國汽車將被拒絕獲得進入美國所需的轉售文件、被完全禁止跨境，還是會面臨其他行政壁壘。另據路透社報道，美國共和黨
參議員伯尼·莫雷諾3月31日表示，將提出一項法案，旨在加強華盛頓對中國汽車製造商進入美國市場的禁令，並鼓勵其他國家效仿。
李瑞居教授在評論此事時指出，美國駐加拿大大使的言論更多的是一種威懾，但足以引發相關方面的警惕。
她對衛星通訊社說：“在高額關稅和技術限制的雙重作用下，當前中國電動汽車已基本被排擠出美國市場，但這一言論的核心用意在阻止中國電動汽車利用加拿大作為跳板進入美國市場。目前尚沒有證據表明美國政府將出台專門針對中國電動汽車從加拿大進入美國的限制政策，但不排除未來出台相關政策的可能性，需要時刻警惕美國的行動升級。”
但值得注意的是，美國總統特朗普則對中國汽車製造商持開放態度。今年1月，他曾表示：“如果他們（中國汽車製造商）想來美國建廠，雇用你、你的朋友和鄰居，那太好了，我非常樂意。”
與此同時，李瑞居教授認為，對加拿大消費者來說，美駐加大使的言論無形中將影響其購買中國電車的意願。她說：
“絕大部分加拿大人生活在加美邊境附近，自駕跨境旅遊、購物等已成為許多加拿大人的生活常態，如果禁止合法購買的中國電車跨境通行，加拿大人購買中國電車時將變得更加謹慎。”
加拿大總理馬克·卡尼在今年1月份達成協議，下調了中國電動汽車的關稅。2月，卡尼宣佈一項電動汽車新戰略，包括重啓購車補貼，並表示將與中國合作推動加拿大本土生產和出口電動汽車。
李瑞居教授進一步指出，中加之間的貿易聯繫遠不止電動車，兩國貿易根基深厚且多元化，已形成高度的互補性，中國連續多年穩居加拿大第二大貿易夥伴。因此，她認為，從短期來看，這一事件對整體中加貿易的影響有限。
她詳細解釋道：“中加關係的改善和中加互惠貿易協定的達成奠定了當前中加貿易的基石。2026年1月加拿大總理卡尼訪華期間，中加就貿易問題達成互惠協議，加拿大將中國電動汽車的進口關稅從100%大幅降至6.1%，並設定了首年4.9萬輛的配額，該配額在未來幾年還將逐步增長。作為交換，中國大幅下調對加拿大油菜籽的反歧視關稅，同時取消了包括龍蝦、螃蟹在內的多種海產品的懲罰性關稅。”
但從長遠來看，李瑞居教授總結稱，需要關注加拿大政府的政策走向，“加拿大在經濟利益和
對美關係之間的權衡，是影響中加貿易的直接變量。
加拿大總理卡尼於1月14日至17日對中國進行了正式訪問，為8年來加拿大政府首腦首次訪華。訪問期間，雙方就深化經貿合作達成廣泛共識，簽署了《中國—加拿大經貿合作路線圖》，形成了關於處理雙邊經貿問題的初步聯合安排，並在電動汽車、農產品和漁業領域達成了協議。
中國商務部對此表示，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，希望加方積極履行有關承諾，同時繼續與中方相向而行，創造更加公平、穩定、非歧視的環境。期待兩國產業界抓住機遇，加強對接，實現互利共贏。
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