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北方海路集裝箱運輸商擬增加對華船運班次
北方海路集裝箱運輸商擬增加對華船運班次
俄羅斯衛星通訊社
俄羅斯海洋集裝箱運營商“極光線”（Aurora Line）首席執行官阿列克謝·帕里洛夫對俄羅斯衛星通訊社稱，該公司正考慮在其服務框架內增加往返中俄的航運頻次。“極光線”今年秋季首次實現了從聖彼得堡經北方海路到中國的環線航行。 2025年12月9日, 俄羅斯衛星通訊社
2025-12-09T22:32+0800
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帕里洛夫在國際論壇“北極：現在與未來”上稱：“有可能增加航運數量。今年我們只進行了一次航行，但從技術層面來說，我們本可以完成兩次。”今年9月，“極光線”在商業班輪服務框架內，組織了從聖彼得堡港經北方海路到中國的國際貨物運輸，成為首家完成該航線航行的俄羅斯本土公司。北方海路是歐亞西部和太平洋地區之間最短的航線，自古以來一直是俄羅斯的國家交通運輸動脈。北方海路全長近5600千米。
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北方海路集裝箱運輸商擬增加對華船運班次
2025年12月9日, 22:32 (更新: 2025年12月10日, 00:23) 俄羅斯海洋集裝箱運營商“極光線”（Aurora Line）首席執行官阿列克謝·帕里洛夫對俄羅斯衛星通訊社稱，該公司正考慮在其服務框架內增加往返中俄的航運頻次。“極光線”今年秋季首次實現了從聖彼得堡經北方海路到中國的環線航行。
帕里洛夫在國際論壇“北極：現在與未來”上稱：“有可能增加
航運數量。今年我們只進行了一次航行，但從技術層面來說，我們本可以完成兩次。”
今年9月，“極光線”在商業班輪服務框架內，組織了從聖彼得堡港經
北方海路到中國的國際貨物運輸，成為首家完成該航線航行的俄羅斯本土公司。
北方海路是歐亞西部和太平洋地區之間最短的航線，自古以來一直是俄羅斯的國家交通運輸動脈。北方海路全長近5600千米。
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